Vibracije motora će skratiti vijek trajanja izolacije namotaja i ležaja i utjecati na normalno podmazivanje kliznog ležaja.Sila vibracija pospješuje širenje izolacijskog otvora, dopuštajući vanjskoj prašini i vlazi da uđu u njega, što rezultira smanjenjem otpora izolacije i povećanjem struje curenja, pa čak i stvaranjem kvara izolacije.čekati nesreću.

Osim toga, motor stvara vibracije, zbog kojih je lako puknuti cijev hladnije vode, a mjesto zavarivanja vibrira.U isto vrijeme, to će uzrokovati oštećenje stroja za opterećenje, smanjiti preciznost obratka, uzrokovati zamor svih mehaničkih dijelova koji su podvrgnuti vibracijama i olabaviti sidrene vijke.Ili ako je pokvaren, motor će uzrokovati abnormalno trošenje karbonskih četkica i kliznih prstenova, a čak i ozbiljni požari četkica će spaliti izolaciju kolektorskog prstena, a motor će stvarati mnogo buke, što se općenito javlja kod DC motora.

 

Deset uzroka motornih vibracija

 

1.Prouzrokovana neravnotežom rotora, spojnice, spojnice, prijenosnog točka (kočnog točka).

2.Nosač gvozdenog jezgra je labav, kosi ključevi i igle su nevažeći i labavi, a rotor nije čvrsto vezan, što će uzrokovati neravnotežu rotacionog dijela.

3.Sistem osovine priključnog dijela nije centriran, središnje linije se ne poklapaju, a centriranje je pogrešno.Uzrok ovog kvara uglavnom je uzrokovan lošim poravnanjem i nepravilnom instalacijom tokom procesa instalacije.

4.Središnja linija priključnog dijela se poklapa u hladnom stanju, ali nakon nekog vremena rada, zbog deformacije uporišta rotora i temelja, središnja linija se ponovo oštećuje, što rezultira vibracijama.

5.Zupčanici i spojnice spojene na motor su neispravne, zupčanici su loše spojeni, zupci zupčanika su ozbiljno istrošeni, podmazivanje kotača je loše, spojnice su iskošene i pomaknute, zupčaste spojnice imaju pogrešan oblik i nagib zuba, i preveliki klirens.Veliko ili ozbiljno istrošenost će uzrokovati određenu količinu vibracija.

6.Nedostaci u strukturi samog motora, rukavac je eliptičan, vratilo je savijeno, razmak između osovine i čaure ležaja je prevelik ili premalen, krutost ležišta ležaja, temeljne ploče, dijela temelja pa čak ni temelj za instalaciju cijelog motora nije dovoljan.

7.Problemi pri instalaciji, motor i osnovna ploča nisu čvrsto pričvršćeni, nožni vijci su labavi, sjedište ležaja i osnovna ploča su labave itd.

8.Preveliki ili premali zazor između osovine i čaure ležaja ne samo da može uzrokovati vibracije, već i učiniti podmazivanje i temperaturu čaure ležaja nenormalnim.

9.Opterećenje koje pokreće motor provodi vibracije, kao što su vibracije ventilatora i vodene pumpe koju pokreće motor, uzrokujući vibriranje motora.

10.Ožičenje statora AC motora je pogrešno, namotaj rotora namotanog asinhronog motora je kratko spojen, pobudni namotaj sinhronog motora je kratko spojen između zavoja, pobudni namotaj sinhronog motora je pogrešno spojen, rotor asinhronog motora kaveznog tipa je pokvaren, a deformacija jezgre rotora uzrokuje kvar zraka između statora i rotora.Ravnomjerno, magnetni fluks zračnog raspora je neuravnotežen i uzrokovane su vibracije.

Uzroci vibracija i tipični slučajevi

Tri su glavna razloga za vibracije: elektromagnetski razlozi;mehanički razlozi;razlozi elektromehaničkog miješanja.

 

1. Elektromagnetski razlozi

1.U pogledu napajanja: trofazni napon je neuravnotežen, a trofazni motor radi bez faze.

2. Ustator: jezgro statora postaje eliptično, ekscentrično i labavo;namotaj statora je pokvaren, kvar uzemljenja, kratki spoj između zavoja, greška u ožičenju, a trofazna struja statora je neuravnotežena.

Primjer: Prije remonta zatvorenog motora ventilatora u kotlarnici, u gvozdenoj jezgri statora pronađen je crveni prah, a sumnjalo se da je gvozdeno jezgro statora labavo, ali to nije predmet standardnog remonta, tako da nije obrađeno.Rješavanje problema nakon zamjene statora.

3.Kvar rotora: Jezgro rotora postaje eliptično, ekscentrično i labavo.Šipka kaveza rotora i krajnji prsten su otvoreni zavareni, šipka kaveza rotora je slomljena, namotaj je pogrešan, a kontakt četke je loš.

Na primjer: U toku rada motora bezzube pile u dijelu praga, ustanovljeno je da struja statora motora osciluje naprijed-nazad, a vibracija motora se postepeno povećava.Prema fenomenu, ocijenjeno je da bi kavez rotora motora mogao biti zavaren i slomljen.Nakon rastavljanja motora ustanovljeno je da je kavez rotora polomljen na 7 mjesta., dvije ozbiljne dvije strane i krajnji prstenovi su svi polomljeni, ako se ne pronađu na vrijeme, može doći do teške nesreće koja može uzrokovati izgaranje statora.

 

2. Mehanički razlozi

 

1. Sam motor

Rotor je neuravnotežen, rotirajuća osovina je savijena, klizni prsten je deformiran, zračni zazor između statora i rotora je neujednačen, magnetski centar statora i rotora je neusklađen, ležaj je neispravan, instalacija temelja je neujednačena. loša, mehanička struktura nije dovoljno jaka, rezonancija, anker vijak je labav, a ventilator motora je oštećen.

 

Tipičan slučaj: Nakon zamjene gornjeg ležaja motora pumpe kondenzata u tvornici, vibracije motora su se povećale, a rotor i stator su pokazali blage znakove pometanja.Nakon pažljivog pregleda, ustanovljeno je da je rotor motora podignut na pogrešnu visinu, a magnetni centri rotora i statora nisu poravnati.Ponovno podešavanje Nakon što se zavrtanj s potisnom glavom zamijeni kapom, greška vibracija motora je eliminirana.Nakon remonta, vibracija motora poprečne dizalice je prevelika i postoje znakovi postepenog povećanja.Kada se motor ispusti, ustanovi se da su vibracije motora i dalje vrlo velike i da ima dosta aksijalnih pomaka.Utvrđeno je da je jezgro rotora labavo., Također postoji problem sa balansom rotora.Nakon zamjene rezervnog rotora, kvar je otklonjen, a originalni rotor se vraća u tvornicu na popravak.

 

2. Usklađivanje sa spojnicom

Oštećenje spojnice, loš spoj spojnice, neprecizno centriranje spojnice, neuravnoteženo opterećenje mašinerije, rezonancija sistema itd.Sistem osovine priključnog dijela nije centriran, središnje linije se ne poklapaju, a centriranje je pogrešno.Uzrok ovog kvara uglavnom je uzrokovan lošim poravnanjem i nepravilnom instalacijom tokom procesa instalacije.Druga situacija je da se središnje linije pojedinih dijelova priključka poklapaju u hladnom stanju, ali nakon određenog vremena rada, zbog deformacije uporišta rotora i temelja, središnja linija se ponovo oštećuje, što rezultira vibracijama.

 

Na primjer:a.Vibracije motora pumpe za cirkulaciju vode bile su prevelike tokom rada.Nema problema u pregledu motora, a prazan hod je normalan.Tim pumpe smatra da motor radi normalno.Konačno, utvrđeno je da je centar za poravnanje motora predaleko.Nakon pozitivne vibracije motora se eliminišu.

b.Nakon zamjene remenice ventilatora inducirane promaje u kotlarnici, motor će vibrirati tokom probnog rada i trofazna struja motora će se povećati.Provjerite sve strujne krugove i električne komponente.Konačno, utvrđeno je da remenica nije kvalificirana.Nakon zamjene, vibracije motora su eliminirane, a trofazna struja motora je također vraćena u normalu.

3. Razlozi za motorno miješanje

1.Vibracije motora često su uzrokovane neravnomjernim zračnim rasporom, što uzrokuje jednostranu elektromagnetnu silu vučenja, a jednostrana elektromagnetna sila vuče dodatno povećava zračni zazor.Ovaj elektromehanički hibridni efekat se manifestuje kao motorna vibracija.

2.Aksijalno pomicanje motora uzrokovano je elektromagnetnom napetošću uzrokovanom gravitacijom samog rotora ili instalacijskim nivoom i pogrešnim središtem magnetske sile, što uzrokuje aksijalno pomicanje motora, uzrokujući jače vibriranje motora.brzo raste.

Zupčanici i spojnice spojeni na motor su neispravni.Ovakav kvar se uglavnom manifestuje u lošem zahvatanju zupčanika, ozbiljnom trošenju zubaca zupčanika, lošem podmazivanju kotača, iskošenju i neusklađenosti spojnice, nepravilnom obliku zuba i nagibu zupčaste spojnice, prevelikom zazoru ili ozbiljnom habanju, što će uzrokovati određene oštećenja.vibracija.

Defekti u strukturi samog motora i problemi u instalaciji.Ova vrsta kvara se uglavnom manifestuje kao elipsasta osovina, vratilo za savijanje, prevelik ili premali zazor između osovine i čaure ležaja, nedovoljna krutost ležišta ležaja, temeljne ploče, dijela temelja, pa čak i cijelog temelja instalacije motora, fiksiranog između motora i temeljna ploča Nije čvrsta, nožni vijci su labavi, ležište ležaja i osnovna ploča su labave itd.Prevelik ili premali zazor između osovine i čaure ležaja ne samo da može uzrokovati vibracije, već i učiniti podmazivanje i temperaturu čaure ležaja nenormalnim.

 

Vibracije vođene opterećenjem koje vuče motor

Na primjer: turbina generatora parne turbine vibrira, ventilator i vodena pumpa koju pokreće motor vibriraju, uzrokujući vibriranje motora.

Kako pronaći uzrok vibracija?

 

Da bismo uklonili vibracije motora, prvo moramo otkriti uzrok vibracija.Samo pronalaženjem uzroka vibracija možemo poduzeti ciljane mjere za uklanjanje vibracija motora.

 

1.Prije nego što se motor zaustavi, koristite mjerač vibracija da provjerite vibracije svakog dijela.Za dijelove s velikim vibracijama, testirajte vrijednost vibracije u tri smjera u vertikalnom, horizontalnom i aksijalnom smjeru.Ako su sidreni vijci olabavljeni ili su vijci poklopca na kraju ležaja labavi, možete direktno zategnuti i izmjeriti veličinu vibracije nakon zatezanja da vidite da li je eliminirana ili smanjena.Drugo, provjerite da li je trofazni napon napajanja uravnotežen i da li je trofazni osigurač pregorio.Jednofazni rad motora ne samo da može uzrokovati vibracije, već će također dovesti do brzog porasta temperature motora.Promatrajte da li se pokazivač ampermetra pomera naprijed-nazad.Kada se rotor pokvari, struja se ljulja.Na kraju provjerite da li je trofazna struja motora uravnotežena.Ako postoji problem, kontaktirajte operatera da zaustavi motor na vrijeme kako biste izbjegli spaljivanje motora.oštećenja.

 

2.Ako se vibracija motora ne riješi nakon tretiranja površinskog fenomena, nastavite s iskopčavanjem napajanja, odvežite spojnicu i mehanički odvojite opterećenje spojeno na motor.Ako sam motor ne vibrira, to znači da je izvor vibracija uzrokovan neusklađenošću spojnice ili mašine za opterećenje.Ako motor vibrira, to znači da postoji problem sa samim motorom.Osim toga, metoda nestanka struje može se koristiti za razlikovanje da li je električna ili mehanička.Kada se struja prekine, motor neće odmah zavibrirati ili Ako se vibracija smanji, to je električni razlog, inače je mehanički kvar.

 

Popravite uzrok kvara

1. Održavanje električnih razloga:

Prvi je da se utvrdi da li je trofazni DC otpor statora uravnotežen.Ako je neuravnotežen, to znači da postoji otvoreni fenomen zavarivanja u dijelu zavarivanja spoja statora.Odspojite namotaj da biste saznali faze.Osim toga, postoji li kratki spoj između zavoja u namotu.Ako se na površini vide tragovi izgaranja ili izmjerite namotaj statora instrumentom, nakon što potvrdite kratki spoj između zavoja, ponovno skinite namotaj motora sa žice.

Na primjer: motor vodene pumpe, tokom rada, motor ne samo da jako vibrira, već je i temperatura ležaja previsoka.Testom manjeg popravka utvrđeno je da je DC otpor motora nekvalificiran, a namotaj statora motora ima fenomen otvorenog zavarivanja.Nakon što se kvar pronađe i otkloni metodom eliminacije, motor radi normalno.

2. Održavanje mehaničkih razloga:

Provjerite je li zračni raspor ujednačen i ponovo ga podesite ako je izmjerena vrijednost izvan specifikacije.Provjerite ležaj, izmjerite zazor ležaja, ako je nekvalificiran, zamijenite ga novim ležajem, provjerite deformaciju i labavost gvozdenog jezgra, labavo željezno jezgro se može zacementirati ljepilom od epoksidne smole, provjerite rotirajuću osovinu, popravite savijenu rotirajuću osovinu, ponovo obradite ili direktno ispravite osovinu, a zatim izvršite test balansa na rotoru.Tokom probnog rada nakon remonta motora ventilatora, motor ne samo da je jako vibrirao, već je i temperatura čaure ležaja premašila standard.Nakon nekoliko dana kontinuiranog liječenja, kvar je ostao neriješen.Kada su moji članovi tima pomogli da se izbore sa tim, otkrili su da je vazdušni zazor motora bio veoma velik, a nivo sedišta pločica nije bio kvalifikovan.Nakon što je pronađen uzrok kvara i ponovo podešeni zazori svakog dijela, motor je uspješno prošao probni rad.

3. Mehanički dio opterećenja je normalno provjeren, a sam motor nema problema:

Uzrok kvara je uzrokovan spojnim dijelom.U ovom trenutku potrebno je provjeriti osnovni nivo, nagib, snagu motora, da li je centralno poravnanje ispravno, da li je spojnica oštećena i da li produžetak vratila i namotaj motora ispunjavaju zahtjeve.

 

Koraci za rješavanje problema motornih vibracija:

 

1.Odvojite motor od opterećenja, testirajte prazan motor i provjerite vrijednost vibracija.

2.Provjerite vrijednost vibracije nožice motora.Prema nacionalnom standardu GB10068-2006, vrijednost vibracija nožne ploče ne smije biti veća od 25% odgovarajućeg položaja ležaja.Ako premašuje ovu vrijednost, temelj motora nije krut temelj.

3.Ako samo jedna od četiri stope ili dvije dijagonalno vibriraju iznad standarda, olabavite sidrene vijke i vibracija će biti kvalifikovana, što ukazuje da dno stopala nije dobro podstavljeno.Nakon što se anker vijci zategnu, baza mašine će se deformisati i vibrirati.Čvrsto postavite donje noge, ponovo ih poravnajte i zategnite sidrene vijke.

4.Potpuno zategnite četiri anker vijka na temelju, a vrijednost vibracija motora i dalje premašuje standard.U ovom trenutku provjerite da li je spojnica postavljena na produžetku vratila u ravni sa ramenom osovine.Uzbudljiva sila će uzrokovati da motor vibrira horizontalno iznad standarda.U ovom slučaju, vrijednost vibracije neće premašiti previše, a vrijednost vibracije će se često smanjiti nakon spajanja s hostom.Korisnike treba uvjeriti da ga koriste.Dvopolni motor se ugrađuje u poluključ u otvoru za nastavak osovine prema GB10068–2006 tokom tvorničkog ispitivanja.Dodatni tasteri neće dodati dodatnu silu pobude.Ako treba da se pozabavite time, samo skratite dodatne ključeve da biste ga učinili dužim od dužine.

5.Ako vibracija motora ne premašuje standard u vazdušnom testu, a vibracija sa opterećenjem premašuje standard, postoje dva razloga: jedan je da je odstupanje od poravnanja veliko;Faza neuravnotežene količine se preklapa, a zaostala neuravnotežena količina cijelog vratila na istoj poziciji nakon čeonog spoja je velika, a generirana pobudna sila je velika i uzrokuje vibracije.U ovom trenutku, spojnica se može odvojiti, i bilo koja od dvije spojnice može se zarotirati za 180°C, a zatim se test mašina može povezati, a vibracija će se smanjiti.

6. Ako jeBrzina (intenzitet) vibracija ne prelazi standard, a ubrzanje vibracija prelazi normu, samo se ležaj može zamijeniti.

7.Zbog slabe krutosti rotora dvopolnog motora, rotor će se deformirati ako se ne koristi duže vrijeme, a može vibrirati kada se ponovo okreće.To je razlog lošeg skladištenja motora.U normalnim okolnostima, dvopolni motor se čuva tokom perioda skladištenja.Motor treba pokretati svakih 15 dana, a ručicu treba rotirati najmanje 8 puta svaki put.

8.Vibracije motora kliznog ležaja povezane su s kvalitetom montaže čaure ležaja.Treba provjeriti da li čaura ležaja ima visoku tačku, da li je ulaz ulja u čauru ležaja dovoljan, silu zatezanja čaure ležaja, zazor čaure ležaja i da li je magnetska središnja linija odgovarajuća.

9. Inopćenito, uzrok vibracija motora može se jednostavno prosuditi iz vrijednosti vibracija u tri smjera.Ako je horizontalna vibracija velika, rotor je neuravnotežen;ako su vertikalne vibracije velike, temelj instalacije nije ravan;ako su aksijalne vibracije velike, ležaj je sastavljen.niska kvaliteta.Ovo je samo jednostavna presuda.Neophodno je pronaći pravi uzrok vibracija u skladu sa uslovima na gradilištu i gore navedenim faktorima.

10.Posebnu pažnju treba obratiti na aksijalnu vibraciju za vibracije motora kutijastog tipa Y serije.Ako je aksijalna vibracija veća od radijalne, to će uzrokovati veliku štetu ležaju motora i uzrokovati nesreću pri držanju osovine.Obratite pažnju na temperaturu ležaja.Ako se locirajući ležaj zagrije brže od ležaja koji se ne nalazi, treba ga odmah zaustaviti.To je zbog aksijalnih vibracija uzrokovanih nedovoljnom aksijalnom krutošću podloge mašine, a bazu mašine treba ojačati.

11.Nakon što je rotor dinamički balansiran, rezidualna neravnoteža rotora je učvršćena na rotoru i neće se promijeniti.Vibracija samog motora neće se promijeniti s promjenom lokacije i uslova rada.Problem vibracija se može dobro riješiti na mjestu korisnika.of.U normalnim okolnostima, nije potrebno vršiti provjeru dinamičke ravnoteže na motoru prilikom remonta motora.Osim u vrlo posebnim slučajevima, kao što su fleksibilni temelj, deformacija rotora, itd., mora se izvršiti dinamička ravnoteža na licu mjesta ili vraćena u tvornicu.

---

Vrijeme objave: Jun-17-2022