1. Uzroci korone
Korona nastaje jer neravnomjerno električno polje generira neujednačen provodnik.Kada napon poraste na određenu vrijednost u blizini elektrode s malim radijusom zakrivljenosti oko neravnomjernog električnog polja, uslijed slobodnog zraka će se pojaviti pražnjenje, formirajući koronu.Budući da je električno polje na periferiji korone vrlo slabo i ne dolazi do kolizijske disocijacije, nabijene čestice na periferiji korone su u osnovi električni joni, a ti ioni formiraju struju pražnjenja korone.Jednostavno rečeno, korona nastaje kada se elektroda provodnika s malim radijusom zakrivljenosti ispusti u zrak.
2. Uzroci korone kod visokonaponskih motora
Električno polje namotaja statora visokonaponskog motora koncentrisano je na ventilacijskim otvorima, linearnim izlaznim prorezima i krajevima namota.Kada jačina polja dostigne određenu vrijednost na lokalnoj lokaciji, plin se podvrgava lokalnoj ionizaciji, a na ioniziranoj lokaciji pojavljuje se plava fluorescencija.Ovo je fenomen korone..
3. Opasnosti od korone
Korona proizvodi termičke efekte i ozon i dušikove okside, koji povećavaju lokalnu temperaturu u zavojnici, uzrokujući kvarenje i karboniziranje ljepila, a izolacija niti i liskuna postaju bijeli, što zauzvrat uzrokuje da niti postaju labave, kratke. spojena, a izolacija stari.
Osim toga, zbog lošeg ili nestabilnog kontakta između termoreaktivne izolacijske površine i stijenke spremnika, pod djelovanjem elektromagnetne vibracije će nastati iskri u otvoru u spremniku.Lokalni porast temperature uzrokovan ovim iskrenim pražnjenjem će ozbiljno erodirati površinu izolacije.Sve će to uzrokovati veliku štetu na izolaciji motora.
4. Mere za sprečavanje korone
(1) Općenito, izolacijski materijal motora je napravljen od materijala otpornog na koronu, a boja za potapanje također je izrađena od boje otporne na koronu.Prilikom projektovanja motora, moraju se uzeti u obzir teški radni uslovi kako bi se smanjilo elektromagnetno opterećenje.
(2) Kada pravite zavojnicu, umotajte traku protiv sunca ili nanesite boju protiv sunca.
(3) Prorezi na jezgru su poprskani bojom protiv cvjetanja niske otpornosti, a jastučići utora su napravljeni od poluvodičkih laminata.
(4) Nakon obrade izolacije namotaja, prvo nanesite poluvodičku boju niske otpornosti na ravan dio namotaja.Dužina boje treba da bude 25 mm duža sa svake strane od dužine jezgra.Poluvodička boja niske otpornosti uglavnom koristi poluvodičku boju od epoksidne smole 5150, čija je površinska otpornost 103~105Ω.
(5) Budući da većina kapacitivne struje teče iz poluvodičkog sloja u izlaz jezgre, kako bi se izbjeglo lokalno zagrijavanje na izlazu, površinski otpor mora postepeno rasti od izlaza namotaja do kraja.Prema tome, nanesite visokootpornu poluprovodničku boju jednom od blizine izlaznog zareza namotaja do kraja od 200-250 mm, a njen položaj treba da se preklapa sa poluprovodničkom bojom niske otpornosti za 10-15 mm.Poluvodička boja visoke otpornosti uglavnom koristi alkidnu poluvodičku boju 5145, čija je površinska otpornost 109 do 1011.
(6) Dok je poluprovodnička boja još mokra, omotajte oko nje pola sloja devoskaste staklene vrpce debljine 0,1 mm.Metoda deparavanja je da se staklena traka bez alkalija stavi u pećnicu i zagreje na 180~220℃ 3~4 sata.
(7) Na vanjsku stranu staklene trake nanesite još jedan sloj poluvodičke boje niske otpornosti i poluvodičke boje visoke otpornosti.Dijelovi su isti kao koraci (1) i (2).
(8) Pored tretmana protiv halacije za namotaje, jezgro je takođe potrebno poprskati poluprovodničkom bojom niske otpornosti pre nego što siđe sa montažne trake.Klinovi žljebova i jastučići žljebova trebaju biti izrađeni od ploča od poluvodičkih staklenih vlakana.
Vrijeme objave: Sep-17-2023