Da li motor visoke efikasnosti mora koristiti rotor od bakrene šipke?

Za korisnike motora, obraćajući pažnju na indikatore efikasnosti motora, oni takođeobratite pažnju na nabavnu cijenu motora;dok proizvođači motora u realizaciji i ispunjavanju zahtjeva standarda energetske efikasnosti motora obraćaju pažnju na cijenu proizvodnje motora.Stoga su materijalna ulaganja u motor relativno velika, što je ključno pitanje u tržišnoj promociji motora visoke efikasnosti.Različiti proizvođači motora pokušavaju da povećaju napore u istraživanju i razvoju, i da nastave razvoj relativno jeftinih motora sa visokom energetskom efikasnošću.

Motori za konverziju frekvencije i sinhroni motori s trajnim magnetima su proizvodi koji štede energiju, ali najšire korišteni su motori snage frekvencije.U cilju daljeg promovisanja i ograničavanja svijesti proizvođača i korisnika o uštedi energije, država je izdala niz standarda i politika za poboljšanje efikasnosti motora..

GB18613 je standard zahtjeva energetske efikasnosti za male i srednje trofazne asinhrone motore.Tokom implementacije i revizije standarda, nivo graničnih zahtjeva energetske efikasnosti za motore se postepeno povećava, posebno u najnovijoj verziji za 2020.Prvi nivo energetske efikasnosti propisan u standardu je dostigao nivo IE5, što je najviša vrednost energetske efikasnosti koju propisuje IEC.

Relativno veliki unos materijala može efikasno poboljšati nivo efikasnosti motora, ali to nije jedini način.U smislu efektivnog poboljšanja nivoa efikasnosti motora, pored poboljšanja tehnologije dizajna, posebno je kritičan proces proizvodnje motora, kao što je proces livenja bakarnog rotora, upotreba rotora sa bakrenim šipkama itd.Alimora li motor visoke efikasnosti koristiti rotor od bakrene šipke?odgovor je negativan.Prvo, postoje mnogi problemi izvodljivosti procesa i defekti u rotorima od livenog bakra;drugo, rotori od bakrenih šipki ne samo da imaju visoke materijalne troškove, već zahtijevaju i velika ulaganja u opremu.Stoga većina proizvođača motora izbjegava korištenje bakrenih rotora, ali pokušava svesti na najmanju moguću mjeru različite gubitke motora smanjenjem krajnje veličine namotaja statora, poboljšanjem ventilacijskog sistema motora i poboljšanjem preciznosti strojne obrade dijelova motora, posebno kada je udar je najviši.Među praktičnim merama indikatora energetske efikasnosti, neki proizvođači su energično unapredili i primenili proces livenja aluminijuma pod niskim pritiskom i postigli zapažene rezultate.

Općenito, sredstva za poboljšanje efikasnosti su sveobuhvatna.Jednostavna zamjena vodilica rotora motora sa aluminijskih šipki na bakrene šipke može učinkovito poboljšati efikasnost motora u teoriji, ali stvarni učinak nije idealan.Neophodna integracija resursa i mehanizam tržišne konkurencije iznova će rekonstruirati motornu industriju, a praktična tehnologija koja može izdržati test svih aspekata u opstanku najsposobnijih ključna je za probijanje kroz usko grlo.