Za izbor fiksnog kraja nosača ležaja motora (koji se naziva fiksni), treba uzeti u obzir sljedeće faktore: (1) zahtjeve za preciznost upravljanja pogonjenom opremom;(2) Priroda opterećenja motornog pogona;(3) Ležaj ili kombinacija ležaja Mora biti u stanju izdržati određenu aksijalnu silu.Kombinirajući elemente dizajna iz gornja tri aspekta, u malim i srednjim motorima, kuglični ležajevi s dubokim žljebovima se češće koriste kao prvi izbor za fiksne krajnje ležajeve motora.
Kuglični ležajevi sa dubokim žljebovima su najčešće korišteni kotrljajni ležajevi.Kada koristite kuglične ležajeve s dubokim žljebovima, struktura potpornog sistema ležajeva motora je vrlo jednostavna, a održavanje je također zgodno.Kuglični ležajevi sa dubokim žljebovima se uglavnom koriste za nošenje radijalnih opterećenja, ali kada se poveća radijalni zazor ležajeva, oni imaju karakteristike kugličnih ležajeva s ugaonim kontaktom i mogu podnijeti kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja;potisne kugle nisu pogodne za velike brzine Kada se koristi kao ležaj, može se koristiti i za nošenje čistog aksijalnog opterećenja.U poređenju sa drugim tipovima ležajeva sa istim specifikacijama i dimenzijama kao kuglični ležajevi sa dubokim žljebovima, ovaj tip ležaja ima prednosti malog koeficijenta trenja i velike granične brzine, ali je nedostatak što nije otporan na udar i nije pogodan za teška opterećenja.
Nakon što se kuglični ležaj ugradi na osovinu, unutar raspona aksijalnog zazora ležaja, radijalno pristajanje vratila ili kućišta u oba smjera može se ograničiti.U radijalnom smjeru, ležaj i osovina imaju prianjanje sa smetnjom, a ležaj i komora ili školjka ležaja krajnjeg poklopca usvajaju malu interferenciju.Krajnji cilj odabira ovog uklapanja je osigurati da radni zazor ležaja bude nula ili neznatan tokom rada motora.Negativno, tako da je radni učinak ležaja bolji.U aksijalnom pravcu, aksijalna saradnja između ležaja koji se nalazi i pripadajućih delova treba da se odredi u kombinaciji sa specifičnim uslovima sistema ležajeva koji se ne nalaze.Unutarnji prsten ležaja je ograničen graničnim korakom položaja ležaja (rame vratila) na osovini i pričvrsnom prstenu ležaja, a vanjski prsten ležaja kontrolira se tolerancijom ležaja i komore ležaja, visinom zarez unutrašnjeg i spoljašnjeg poklopca ležaja i dužina komore ležaja.
(1) Kada plivajući kraj izabere odvojivi ležaj s unutarnjim i vanjskim prstenovima, vanjski prstenovi ležajeva na oba kraja usvajaju aksijalno pristajanje bez zazora.
(2) Kada je za plivajući kraj odabran ležaj koji se ne može odvojiti, određena dužina aksijalnog zazora je rezervirana između vanjskog prstena ležaja i šava poklopca ležaja, te naleganja između vanjskog prstena i komore ležaja. nije lako biti previše zategnut.
(3) Kada motor nema jasan kraj za pozicioniranje i plivajući kraj, kuglični ležajevi se obično koriste na oba kraja, a odnos suradnje između vanjskog prstena graničnog ležaja i unutrašnjeg poklopca je zaglavljen, a postoji aksijalni razmak između vanjskog i vanjskog poklopca;Ili ne postoji aksijalni zazor između vanjskog prstena ležaja na oba kraja i vanjskog poklopca ležaja, a postoji aksijalni zazor između unutrašnjeg poklopca i unutrašnjeg poklopca.
Gore navedeni odnos podudaranja je relativno razuman odnos zasnovan na teorijskoj analizi.Stvarna konfiguracija ležaja treba da odgovara radnim uslovima motora, uključujući specifične parametre kao što su zazor, otpornost na toplotu i tačnost u izboru ležajeva motora, kao i ležajeva.Odnos radijalnog uklapanja sa komorom ležaja, itd.
Treba napomenuti da se gornja analiza odnosi samo na horizontalno instalirane motore, ali za vertikalno instalirane motore moraju postojati specifični zahtjevi u pogledu odabira ležajeva i povezanog podudarnog odnosa.
Vrijeme objave: Mar-15-2023