Iz analize dva intuitivna stanja praznog hoda i opterećenja, možeu osnovi se smatra da će pod stanjem opterećenja motora, zbog činjenice da vuče opterećenje, odgovarati većoj struji, odnosno struja opterećenja motora će biti veća od struje praznog hoda;ali ovoSituacija nije primjenjiva na sve motore, odnosno neki motori imaju struju praznog hoda veću od struje opterećenja.
Postoje dvije električne funkcije statorskog dijela asinhronog motora: jedna je unos električne energije, a druga uspostavljanje rotirajućeg magnetnog polja motora.
U stanju praznog hoda motora, komponenta struje je uglavnom struja pobude, a aktivna struja koja odgovara gubitku bez opterećenja je relativno mala.To jest, ulazna električna energija je mala pri praznom hodu, a struja statora se uglavnom koristi za uspostavljanje magnetnog polja.
U stanju opterećenja, potrebno je unijeti više snage za pokretanje opterećenja.Općenito, strujna komponenta je uglavnom struja opterećenja, tako da je struja opterećenja obično veća od struje praznog hoda, a struja praznog hoda je samo 1/4 do 1/2 struje opterećenja.između.
Elektromehanička konverzija energije unutar motora je vrlo složen proces.Uspostavljanje magnetnog polja kao jedinog medija za elektromehaničku konverziju uključuje različite faktore, što dovodi do toga da je struja praznog hoda kod nekih posebnih konstrukcija ili tipova motora veća od struje opterećenja.
Za trofazni asinhroni motor, trofazni namotaji su simetrično raspoređeni u prostoru, a ulazna trofazna struja je simetrična.Zatim imaju određenu regularnost.Međutim, za neke posebno dizajnirane motore, kao što je višebrzinski motor sa promjenom polova s jednim namotajem i određenom brzinom ili brojem polova, reaktancija curenja ili fluks curenja je vrlo velika, a pad napona reaktancije curenja uzrokovan opterećenjem struja je velika, što rezultira nivoom zasićenja magnetnog kola pod opterećenjem.Mnogo niža od struje praznog hoda, pobudna struja opterećenja je mnogo manja od pobudne struje bez opterećenja, što rezultira strujom praznog hoda veća od struje opterećenja.
Magnetno polje jednofaznog motora je eliptično magnetsko polje, a eliptičnost se razlikuje između praznog hoda i opterećenja i često ima veliku razliku.Obično stator jednofaznog asinhronog motora ima dva seta glavnih i pomoćnih namotaja, a njihove ose se često razlikuju za 90° u prostoru.Pomoćni namotaj se povezuje na električnu mrežu paralelno sa glavnim namotajem nakon što je odgovarajući kondenzator povezan u seriju.Zbog efekta cijepanja faze komponenti kao što su kondenzatori, struja glavnog namota i pomoćnog namota se razlikuju za fazni ugao u vremenu, a magnetski potencijal impulsne vibracije generiran od strane glavnog namota i pomoćnog namota može se sintetizirati u rotirajući magnetni potencijal, te se uspostavlja indukovana struja u rotoru.Magnetno polje se indukuje, a dva magnetna polja u interakciji stvaraju obrtni moment motora.Teorijska analiza dokazuje da se eliptični sintetički rotirajući magnetni potencijal monofaznog motora može razložiti na dva kružna rotirajuća magnetna potencijala pozitivnog i negativnog niza.Akcija, tako da je veličina obrtnog momenta jako pogođena.
Kada su prostorna distribucija glavnog i pomoćnog namotaja i vremenska fazna razlika struje koja teče oba električni ugao od 90 stepeni, eliptičnost sintetičkog magnetnog polja je najmanja;ako je veličina magnetskog potencijala glavnog i pomoćnog namota ista, slučaj najmanje eliptičnosti sintetičkog magnetnog polja pretvara se u kružni oblik Rotirajuće magnetsko polje, odnosno motor ima samo magnetni potencijal pozitivnog rotacije, komponenta negativne sekvence je nula, a indeks performansi je također optimalan.Budući da komponente podijeljene faze kao što su kondenzatori postižu različite nivoe pomaka trenutne faze pri različitim brzinama, ne postoji apsolutni proporcionalni odnos između struje praznog hoda i struje opterećenja jednofaznog motora.Neke struje opterećenja su veće od struja praznog hoda, a neke struje praznog hoda će biti veće od struje opterećenja.
Vrijeme objave: Apr-06-2023