Zašto su motori sa trajnim magnetima efikasniji?

Sinhroni motor s trajnim magnetom uglavnom se sastoji od statora, rotora i komponenti kućišta.Kao i obični motori na izmjeničnu struju, jezgro statora je laminirana struktura za smanjenje gubitka željeza zbog vrtložnih struja i efekata histereze tokom rada motora;namotaji su također obično trofazne simetrične strukture, ali izbor parametara je sasvim drugačiji.Dio rotora ima različite oblike, uključujući rotore s trajnim magnetima sa početnim kavezima, te ugrađene ili površinski montirane rotore s čistim permanentnim magnetom.Jezgro rotora može biti napravljeno u čvrstu strukturu ili laminirano.Rotor je opremljen materijalom od permanentnog magneta, koji se obično naziva magnetnim čelikom.

U normalnom radu motora s permanentnim magnetom, rotor i magnetsko polje statora su u sinhronom stanju, nema inducirane struje u dijelu rotora, nema gubitka bakra rotora, histereze i gubitka vrtložne struje i nema potrebe razmotriti problem gubitka rotora i stvaranja topline.Generalno, motor sa trajnim magnetom napaja se posebnim frekventnim pretvaračem i prirodno ima funkciju mekog pokretanja.Osim toga, motor s permanentnim magnetom je sinhroni motor, koji ima karakteristike prilagođavanja faktora snage sinhronog motora kroz jačinu pobude, tako da faktor snage može biti dizajniran na određenu vrijednost.

Iz perspektive pokretanja, zbog činjenice da se motor sa trajnim magnetom pokreće napajanjem promenljive frekvencije ili pratećim frekventnim pretvaračem, proces pokretanja motora sa trajnim magnetom je lako realizovati;slično startovanju motora promenljive frekvencije, izbegava defekte pokretanja običnog asinhronog motora kaveznog tipa.

Ukratko, efikasnost i faktor snage motora s trajnim magnetima mogu doseći vrlo visoke, a struktura je vrlo jednostavna.Tržište je bilo veoma vruće u proteklih deset godina.

Međutim, kvar demagnetizacije je neizbježan problem za motore s trajnim magnetima.Kada je struja previsoka ili temperatura previsoka, temperatura namotaja motora će trenutno porasti, struja će se naglo povećati, a trajni magneti će brzo izgubiti svoj magnetizam.U kontroli motora s permanentnim magnetom, uređaj za zaštitu od prekomjerne struje je postavljen kako bi se izbjegao problem sagorijevanja namotaja statora motora, ali rezultirajući gubitak magnetizacije i gašenje opreme su neizbježni.

U poređenju sa drugim motorima, primena motora sa trajnim magnetima na tržištu nije veoma popularna.Postoje neke nepoznate tehničke mrtve tačke i za proizvođače motora i za korisnike, posebno kada je u pitanju usklađivanje sa frekventnim pretvaračima, što često dovodi do dizajna. Vrijednost je ozbiljno neusklađena s eksperimentalnim podacima i mora se više puta provjeravati.