Greška faza-faza je električna greška jedinstvena za trofazne namote motora.Iz statistike neispravnih motora može se utvrditi da su u pogledu međufaznih kvarova problemi dvopolnih motora relativno koncentrirani, a većina ih se javlja na krajevima namotaja.

Iz distribucije namotaja motora, raspon dvopolnih namotaja motora je relativno velik, a oblikovanje kraja predstavlja veliki problem u procesu ugradnje žice.Štaviše, teško je fiksirati faznu izolaciju i vezati namotaje, a može doći i do pomeranja izolacije između faze.pitanje.

Tokom proizvodnog procesa, standardizirani proizvođači motora će provjeriti međufazne greške metodom otpornog napona, ali granično stanje kvara možda neće biti pronađeno tokom inspekcije performansi namotaja i testa bez opterećenja.Takvi problemi mogu nastati. Javlja se kada motor radi pod opterećenjem.

Ispitivanje opterećenja motora je tipska jedinica za ispitivanje, a samo ispitivanje bez opterećenja vrši se tokom tvorničkog ispitivanja, što je jedan od razloga da motor napusti tvornicu s problemima.Međutim, iz perspektive kontrole kvaliteta proizvodnje, trebalo bi krenuti sa standardizacijom procesa, smanjiti i eliminisati loše operacije, te preduzeti potrebne mjere za jačanje za različite tipove namotaja.

Broj parova polova motora

Svaki set zavojnica trofaznog motora na izmjeničnu struju će generirati N i S magnetnih polova, a broj magnetnih polova sadržanih u svakoj fazi svakog motora je broj polova.Pošto se magnetni polovi pojavljuju u paru, motor ima 2, 4, 6, 8… polova.

Kada u svakom faznom namotu A, B i C faza postoji samo jedan kalem, koji je ravnomjerno i simetrično raspoređen po obodu, struja se mijenja jednom, a rotirajuće magnetsko polje se okreće jednom, što je par polova.Ako je svaka faza trofaznih namotaja A, B i C sastavljena od dva zavojnica u seriji, a raspon svake zavojnice je 1/4 kruga, tada je kompozitno magnetsko polje uspostavljeno trofaznom strujom i dalje rotirajuće magnetno polje, a struja se jednom mijenja, rotirajuće magnetno polje se okreće samo za 1/2 okreta, što je 2 para polova.Slično, ako se namotaji rasporede prema određenim pravilima, mogu se dobiti 3 para polova, 4 para polova ili uopšteno govoreći, P para polova.P je pol logaritam.

Osmopolni motor znači da rotor ima 8 magnetnih polova, 2p=8, odnosno motor ima 4 para magnetnih polova.Generalno, turbo generatori su motori sa skrivenim polovima, sa nekoliko parova polova, obično 1 ili 2 para, i n=60f/p, tako da je njegova brzina veoma velika, do 3000 obrtaja (frekvencija snage), i broj polova Hidroelektrični generator je prilično velik, a rotorska struktura je istaknutog tipa, a proces je relativno komplikovan.Zbog velikog broja polova, njegova brzina je vrlo mala, možda samo nekoliko okretaja u sekundi.

Proračun sinhrone brzine motora

Sinhrona brzina motora izračunava se prema formuli (1).Zbog faktora klizanja asinhronog motora, postoji određena razlika između stvarne brzine motora i sinkrone brzine.

n=60f/p……………………(1)

U formuli (1):

n – brzina motora;

60 – odnosi se na vrijeme, 60 sekundi;

F——frekvencija napajanja, frekvencija napajanja u mojoj zemlji je 50 Hz, a frekvencija napajanja u stranim zemljama je 60 Hz;

P——broj parova polova motora, kao što je 2-polni motor, P=1.

Na primjer, za motor od 50 Hz, sinhrona brzina 2-polnog (1 par polova) motora je 3000 o/min;brzina 4-polnog (2 para polova) motora je 60×50/2=1500 o/min.

U slučaju konstantne izlazne snage, što je veći broj parova polova motora, to je manja brzina motora, ali je veći njegov obrtni moment.Stoga, prilikom odabira motora, uzmite u obzir koliki je početni moment potreban za opterećenje.

Frekvencija trofazne naizmjenične struje u našoj zemlji je 50Hz.Dakle, sinhrona brzina 2-polnog motora je 3000 o/min, sinhrona brzina 4-polnog motora je 1500 o/min, sinhrona brzina 6-polnog motora je 1000 o/min, a sinhrona brzina motora 8-polni motor je 750r/min, sinhrona brzina 10-polnog motora je 600r/min, a sinhrona brzina 12-polnog motora je 500r/min.

---

Vrijeme objave: Apr-08-2023