Kineska infrastruktura za punjenje

Krajem juna 2022. godine, nacionalno vlasništvo motornih vozila dostiglo je 406 miliona, uključujući 310 miliona automobila i 10,01 milion novih vozila na energiju.Sa dolaskom desetina miliona novih energetskih vozila, problem koji ograničava razvoj novih energetskih vozila u Kini je infrastruktura.Stoga, želimda redovno sređuje podatke o infrastrukturi(dvomjesečno) u budućnosti.

● Broj gomila za punjenje

U julu je u Kini bilo 684.000 DC punjača i 890.000 AC punjača.Broj javnih punjača porastao je za 47.000 u jednom mjesecu.Ukupan broj prijavljenih infrastruktura za punjenje u cijeloj zemlji iznosio je 3,98 miliona.

▲Slika 1. Stanje postrojenja za punjenje u Kini

●Distribucija gomile punjenja

71,7% punjača u zemlji je raspoređeno u 10 regija uključujući Guangdong, Šangaj, Jiangsu, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian, itd. Kapacitet punjenja je shodno tome koncentrisan u ovim regijama.Trenutno se potrošnja energije javnog punjenja uglavnom fokusira na Za autobuse i putničke automobile, ukupan kapacitet punjenja u cijeloj zemlji u julu iznosio je oko 2,19 milijardi kWh, što je ekvivalentno 219kWh punjenja po vozilu mjesečno, ili oko 7kWh dnevno.

▲Slika 2. Distribucija javnih uređaja za punjenje u Kini

●Kompanija za punjenje

Među kompanijama koje su upravljale punjačima u julu, 295.000 jedinica je upravljao Tedian, 293.000 jedinica je upravljao Xingxing, a 196.000 jedinica je upravljao State Grid—uglavnom ove tri kompanije.Među njima, Xingxing je također upravljao s oko 72.200 privatnih punjača.Ali najvažnija stvar je gomila za punjenje DC.

▲Slika 3. Pregled glavnih korporativnih objekata za punjenje

Dio 1

DC polaganje šipova i infrastruktura za razmjenu električne energije

U poređenju sa junom, broj javnih punjača je u julu povećan za 47.000 jedinica, što je povećanje od 65,7% u odnosu na isti period prošle godine.Do kraja jula 2022. trenutno postoji 1,575 miliona javnih punjača, uključujući 684.000 DC punjača i 890.000 AC punjača.U rasporedu gomila za punjenje, značaj DC šipova je najveći;istovremeno, kako se povećava snaga istosmjernih pilota, novi val investicione efikasnosti zamijenit će prethodnih 60-100 kW velikom snagom, a također treba uzeti u obzir odnos između snage punjenja i električnog opterećenja, što može uključivati ​​novu talas ulaganja u skladištenje energije.

Među gomilama DC punjenja, ukupni učinak od 180.000 komada specijalnih poziva je još uvijek vrlo dobar, praćen 89.700 komada Xingxing punjenja i 89.300 komada State Grid-a.Među automobilskim kompanijama, Volkswagen je izgradio mrežu od 6.700 gomila brzog punjenja, a slijede ga NIO 4607 i Xpeng 4015. Tesla je dobro krenuo i sada je u potpunosti prestižen.Ima samo 2492 korijena.

▲Slika 4. Situacija glavnih DC punjača

U stvari, kapacitet punjenja električnih vozila se postiže i preko DC brzog punjenja.Kapacitet punjenja u zemlji uglavnom je koncentrisan u Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan i druge provincije.Protokom dominiraju autobusi i putnički automobili, a mali udio zauzimaju druge vrste vozila kao što su vozila sanitarne logistike i taksi vozila.U julu 2022., ukupni nacionalni kapacitet punjenja iznosio je oko 2,19 milijardi kWh, što je povećanje od 125,2% u odnosu na prethodnu godinu i povećanje od 13,7% na mjesečnom nivou.

▲Slika 5. Poređenje kapaciteta punjenja i broja objekata za punjenje

● Operativna efikasnost operatera za punjenje

Da biste vidjeli operativnu efikasnost, možete uporediti količinu punjenja i broj punjenja.

Od jula 2022. godine, 15 najboljih operatera preduzeća za naplatu u zemlji činilo je 92,5% ukupnog broja: 295.000 jedinica kojima upravlja specijalnim pozivima, 293.000 jedinica kojima upravlja Xingxing Charge, 196.000 jedinica kojima upravlja State Grid6, i009 jedinica Cloud Quick Charge Taiwan i China Southern Power Grid koriste 95.000 jedinica, a Xiaoju Charging radi sa 80.000 jedinica.

Podaci o naplati svake kompanije predstavljaju stvarni mjesečni prihod (Slika 6).Među njima, Xiaoju punjenje je najviše iznenađujuće, a online dostava automobila košta struju.Među automobilskim kompanijama, NIO je zaista opslužio mnoge kompanije.Koristi mnogo više od Kaimeisija.Najniža cijena performansi je SAIC Anyue.

▲Slika 6. Poređenje kapaciteta punjenja

Sa sadašnje tačke gledišta, od januara do jula ove godine, povećanje infrastrukture za punjenje iznosilo je 1,362 miliona jedinica, povećanje javnih punjača povećano je za 199,2% u odnosu na prethodnu godinu, a povećanje privatnih punjača izgrađenih vozilima nastavio da raste, za 390,1% više u odnosu na isti period prethodne godine.Rast cjelokupne gomile privatnih punjenja i dalje je vrlo zadovoljavajući.Prirast infrastrukture za punjenje je 1,362 miliona jedinica, a obim prodaje novih energetskih vozila je 3,194 miliona jedinica.Sa ovogodišnje tačke gledišta, inkrementalni odnos vozila na gomilu i vozila je 1:2,3.

Dio 2

Mogućnost zamjene baterija

U poređenju sa cjelokupnom raznolikošću uređaja za punjenje, trenutno postoji 1600+ stanica za zamjenu baterija u zemlji, od kojih NIO čini 1000+, a Aodong je blizu 500.Iz perspektive regionalne distribucije, uglavnom u Pekingu(275), Guangdong(220)i Zhejiang(159), Jiangsu(151)i Šangaj(107).

Još uvijek je potrebno vrijeme da se dokaže da je cjelokupno rješenje vrijedno za automobilske kompanije.

▲Slika 7. Broj zamjenskih stanica u Kini

Sažetak: Ovaj talas vlasništva novih energetskih vozila naići će na mnoge probleme.Jedan od nas treba da se suoči sa novim tržištem automobila sa 20 miliona+, a ima 400 miliona vlasništva.