U stvarnom procesu primjene motora, mnogi faktori mogu dovesti do kvara motora.Ovaj članak navodi pet najčešćihrazlozi.Hajde da pogledamo kojih pet?Slijedi lista uobičajenih kvarova motora i njihova rješenja.
Pregrijavanje je najveći krivac kvara motora.U stvari, ostala četiri razloga navedena u ovom članku su djelimično na listijer stvaraju toplotu.Teoretski, vijek trajanja izolacije namotaja se prepolovi za svakih 10°C povećanja topline.Dakle, osiguravanje da motor radi na pravoj temperaturi je najbolji način da produžite njegov vijek.
2. Prašina i zagađenje
Razne suspendovane čestice u vazduhu će ući u motor i izazvati razne opasnosti.Korozivne čestice mogu istrošiti komponente, a provodne čestice mogu ometati protok struje komponente.Jednom kada čestice blokiraju kanale za hlađenje, one će ubrzati pregrijavanje.Očigledno, odabir ispravnog nivoa IP zaštite može u određenoj mjeri ublažiti ovaj problem.
3. Problem sa napajanjem
Harmonične struje uzrokovane visokofrekventnim prebacivanjem i modulacijom širine impulsa mogu uzrokovati izobličenje napona i struje, preopterećenje i pregrijavanje.To skraćuje vijek trajanja motora i komponenti i povećava dugoročne troškove opreme.Osim toga, sam udar može uzrokovati da napon bude previsok i prenizak.Da bi se riješio ovaj problem, napajanje se mora kontinuirano nadzirati i provjeravati.
4. Vlažno
Sama vlaga može erodirati komponente motora.Kada se pomiješaju vlaga i čestice zagađivača u zraku, to je pogubno za motor i dodatno skraćuje vijek trajanja pumpe.
5. Nepravilno podmazivanje
Podmazivanje je pitanje stepena.Pretjerano ili nedovoljno podmazivanje može biti štetno.Također, budite svjesni problema kontaminacije u mazivu i da li je korišteno mazivo prikladno za zadatak koji imate.
Svi ovi problemi su međusobno povezani, a jedan od njih je teško riješiti izolovano.Istovremeno, i ovi problemiimaju jednu zajedničku stvar:ako se motor pravilno koristi i održava, a okolišem se pravilno upravlja, ovi problemi se mogu spriječiti.
U nastavku će vas upoznati: uobičajene greške i rješenja motora 1. Motor je uključen i pokrenut, ali motor se ne okreće ali se čuje brujanje.Mogući razlozi: ①Monofazni rad je uzrokovan priključkom na napajanje. ②Nosivost motora je preopterećena. ③Zaglavljena je od mašine za prevlačenje. ④ Krug rotora namotanog motora je otvoren i isključen. ⑤ Položaj unutrašnje glave statora je pogrešno spojen, ili postoji prekid žice ili kratak spoj. Odgovarajuća metoda obrade: (1) Potrebno je provjeriti strujni vod, uglavnom provjeriti ožičenje i osigurač motora, da li ima oštećenja na liniji. (2) Ispraznite motor i pokrenite ga bez opterećenja ili pola opterećenja. (3) Procjenjuje se da je to zbog kvara vučenog uređaja.Istovarite vučeni uređaj i pronađite kvar na vučenom uređaju. (4) Provjerite spoj svakog kontaktora četke, kliznog prstena i startnog otpornika. (5) Potrebno je ponovo odrediti vrh i kraj trofaznog, te provjeriti da li je trofazni namotaj isključen ili kratko spojen.
2. Nakon što se motor pokrene, toplina prelazi standard porasta temperature ili dim može biti uzrokovan:
① Napon napajanja ne zadovoljava standard, a motor se prebrzo zagrijava pod nazivnim opterećenjem. ②Uticaj radnog okruženja motora, kao što je visoka vlažnost. ③ Preopterećenje motora ili jednofazni rad. ④ Greška pokretanja motora, previše rotacija naprijed i nazad. Odgovarajuća metoda obrade: (1) Podesite napon mreže motora. (2) Provjerite rad ventilatora, pojačajte inspekciju okoline i osigurajte da je okruženje prikladno. (3) Provjerite startnu struju motora i riješite problem na vrijeme. (4) Smanjite broj rotacija motora naprijed i nazad i na vrijeme zamijenite motor koji je pogodan za rotaciju naprijed i nazad.
3. Mogući razlozi niskog otpora izolacije: ①Voda ulazi u motor i postaje vlažna. ②Na namotajima ima sitnica i prašine. ③ Unutrašnji namotaj motora stari. Odgovarajuća metoda obrade: (1) Tretman sušenja unutar motora. (2) Pozabavite se sitnicama unutar motora. (3) Potrebno je provjeriti i obnoviti izolaciju vodećih žica ili zamijeniti izolacijsku ploču razvodne kutije. (4) Provjerite starenje namotaja na vrijeme i zamijenite namotaje na vrijeme.
4. Mogući razlozi za elektrifikaciju kućišta motora: ①Izolacija kabla motora ili izolacione ploče razvodne kutije. ②Poklopac kraja namotaja je u kontaktu sa kućištem motora. ③ Problem sa uzemljenjem motora. Odgovarajuća metoda obrade: (1) Vratite izolaciju vodova motora ili zamijenite izolacijsku ploču razvodne kutije. (2) Ako fenomen uzemljenja nestane nakon uklanjanja završnog poklopca, završni poklopac se može postaviti nakon izolacije kraja namotaja. (3) Ponovno uzemljite prema propisima.
5. Mogući razlozi za nenormalan zvuk kada motor radi: ①Unutrašnja veza motora je pogrešna, što dovodi do uzemljenja ili kratkog spoja, a struja je nestabilna i uzrokuje buku. ②Unutrašnjost motora je dugo vremena bila u zapuštenom stanju ili unutra ima krhotina. Odgovarajuća metoda obrade: (1) Potrebno ga je otvoriti radi sveobuhvatnog pregleda. (2) Može podnijeti izvađene krhotine ili ga zamijeniti sa 1/2-1/3 komore ležaja.
6. Mogući uzroci vibracija motora: ①Tlo na kojem je motor ugrađen je neravno. ②Rotor unutar motora je nestabilan. ③ Remenica ili spojnica su neuravnoteženi. ④Savijanje unutrašnjeg rotora. ⑤ Problem ventilatora motora. Odgovarajuća metoda obrade: (1) Motor se mora postaviti na stabilnu podlogu kako bi se osigurala ravnoteža. (2) Potrebno je provjeriti balans rotora. (3) Remenicu ili spojnicu treba kalibrirati i izbalansirati. (4) Osovinu treba ispraviti, a remenicu treba poravnati i zatim ugraditi teški kamion. (5) Kalibrirajte ventilator.
Vrijeme objave: Jun-14-2022