Withkontinuirani razvoj novih energetskih vozila, sve se više pažnje poklanja energetskim baterijama.Baterija, motor i elektronski upravljački sistem su tri ključne komponente novih energetskih vozila, od kojih je najkritičniji dio akumulatora, za koji se može reći da je „srce“ novih energetskih vozila, pa šta su to akumulatori novih energetskih vozila? energetska vozila?Šta je sa glavnim kategorijama?
1. Olovna baterija
Olovno-kiselinska baterija (VRLA) je baterija čije su elektrode uglavnom napravljene od olova i njegovih oksida, a elektrolit je otopina sumporne kiseline.U napunjenom stanju olovne baterije, glavna komponenta pozitivne elektrode je olovni dioksid, a glavna komponenta negativne elektrode je olovo;u ispražnjenom stanju, glavna komponenta pozitivne i negativne elektrode je olovni sulfat.Nominalni napon jednoćelijske olovne baterije je 2,0 V, koja se može isprazniti do 1,5 V i napunitido 2.4V;u aplikacijama, 6 jednoćelijskih olovnih baterija se često spajaju u seriju kako bi formirale nominalnu olovnu bateriju od 12V i 24V, 36V, 48V, itd.
Kao relativno zrela tehnologija, olovno-kiselinske baterije su još uvijek jedina baterija za električna vozila koja se može masovno proizvoditi zbog svoje niske cijene i velike mogućnosti pražnjenja.Međutim, specifična energija, specifična snaga i gustoća energije olovnih baterija su vrlo niske, a električna vozila koja to koriste kao izvor energije ne mogu imati dobru brzinu i krstarenje.domet .
2. Nikl-kadmijum baterije i nikl-metal hidridne baterije
Nikl-kadmijumska baterija (nikl-kadmijum baterija, koja se često naziva NiCd, izgovara se "nye-kadmijum") je popularna baterija.Ova baterija koristi nikl hidroksid (NiOH) i metalni kadmijum (Cd) kao hemikalije za proizvodnju električne energije.Iako su njegove performanse bolje od olovno-kiselinskih baterija, sadrže teške metale, koji će zagaditi okoliš nakon upotrebe i napuštanja.
Nikl-kadmijum baterija se može puniti i prazniti više od 500 puta, što je ekonomično i izdržljivo.Njegov unutrašnji otpor je mali, unutrašnji otpor je mali, može se brzo puniti i može da obezbedi veliku struju za opterećenje, a promena napona je mala tokom pražnjenja, što je vrlo idealna baterija za napajanje jednosmernom strujom.U poređenju sa drugim tipovima baterija, nikl-kadmijumske baterije mogu da izdrže prekomerno ili preterano pražnjenje.
Ni-MH baterija je sastavljena od jona vodonika i metalnog nikla, a njena rezerva snage je 30% veća od Ni-Cd baterije..
3. Litijumska baterija
Litijumska baterija je vrsta baterije koja koristi litijum metal ili leguru litija kao materijal negativne elektrode i koristi nevodeni rastvor elektrolita.Litijumske baterije se mogu grubo podijeliti u dvije kategorije: litijum-metalne baterije i litijum-jonske baterije.Litijum-jonske baterije ne sadrže litijum u metalnom stanju i mogu se puniti.
Litijumske metalne baterije uglavnom koriste mangan dioksid kao materijal pozitivne elektrode, metalni litijum ili njegov legirani metal kao materijal negativne elektrode i koriste nevodeni rastvor elektrolita.Materijali litijumskih baterija se uglavnom sastoje od: materijala pozitivne elektrode, materijala negativne elektrode, separatora, elektrolita.
Među katodnim materijalima, najčešće korišteni materijali su litijum-kobalt oksid, litijum-manganat, litijum-željezo-fosfat i ternarni materijali (polimeri nikla, kobalta i mangana).Materijal pozitivne elektrode zauzima veliki udio (omjer mase pozitivnih i negativnih materijala elektrode je 3:1~4:1), jer performanse materijala pozitivne elektrode direktno utječu na performanse litijum-jonske baterije i njenu cijenu također direktno određuje cijenu baterije.
Među anodnim materijalima, trenutni anodni materijali su uglavnom prirodni grafit i umjetni grafit.Anodni materijali koji se istražuju uključuju nitride, PAS, okside na bazi kositra, legure kalaja, nano anodne materijale i neka druga intermetalna jedinjenja.Kao jedna od četiri glavne komponente litijumske baterije, materijal negativne elektrode igra važnu ulogu u poboljšanju kapaciteta i performansi ciklusa baterije, i ključna je karika u srednjem toku industrije litijumskih baterija.
Goriva ćelija je uređaj za elektrohemijsku konverziju energije bez sagorevanja.Hemijska energija vodonika (i drugih goriva) i kisika kontinuirano se pretvara u električnu energiju.Njegov princip rada je da se H2 oksidira u H+ i e- pod dejstvom anodnog katalizatora, H+ dospeva do pozitivne elektrode kroz membranu za izmjenu protona, reaguje sa O2 na katodi kako bi se stvorila voda, a e- dolazi do katode kroz eksterno kolo, a kontinuirana reakcija stvara struju.Iako gorivna ćelija ima riječ “baterija”, ona nije skladište energijeuređaj u tradicionalnom smislu, već uređaj za proizvodnju energije.Ovo je najveća razlika između gorivne ćelije i tradicionalne baterije.
Vrijeme objave: Jun-05-2022