Cijene nafte su porasle!Globalna automobilska industrija prolazi kroz sveobuhvatan preokret.Stroži propisi o emisijama, zajedno sa višim zahtjevima za prosječnu ekonomičnost goriva za preduzeća, pogoršali su ovaj izazov, što je dovelo do povećanja potražnje i ponude električnih vozila.Prema prognozi Odeljenja za lanac snabdevanja i tehnologiju IHS Markit-a, proizvodnja na globalnom tržištu novih energetskih motora će u 2020. godini premašiti 10 miliona, a proizvodnjaočekuje se da će premašiti 90 miliona u 2032., sa kombinovanom godišnjom stopom rasta (CAGR) od 17%.
motor montiran na motor
Za razliku od drugih vrsta motora, na tržištu motora povezanih s prijenosom, samo Japan i Južna Koreja su činili oko 50% proizvodnje u 2020.U ovoj proporciji, s obzirom na fokus na potpuno hibridna i plug-in hibridna vozila u ovim zemljama, ove podatke nije teško razumjeti.Osim toga, vodeći OEM proizvođači koji koriste motore povezane s prijenosom u proizvodnji elektrificiranih vozila i njihovi ključni dobavljači također se nalaze u Japanu i Južnoj Koreji.
motor e-osovine
Prema prognozi IHS Markit Odjela za lanac nabave i tehnologiju, do 2020. godine motori s e-osovinama će zauzimati oko 25% tržišta pogonskih motora, a očekuje se da će ukupna godišnja stopa rasta ovog tržišta dostići 20,1% do 2032, koji je najbrže rastući među svim pogonskim motorima.Najbrža kategorija.Ovo je značajna tržišna prilika za sva područja lanca opskrbe motora, kao što su proizvođači električnog čelika, proizvođači bakrenih namotaja i proizvođači lijevanog aluminija.Na tržištu motora za e-osovinu, i Evropa i Velika Kina prednjače i očekuje se da će činiti preko 60% globalne proizvodnje tokom perioda predviđanja 2020-26.
Motor u kotaču
Četvrti tip motora je motor sa glavčinom, koji omogućava da se motor postavi u središte točka, smanjujući komponente potrebne za smanjenje prijenosa i gubitaka energije povezanih sa zupčanicima, ležajevima i kardanskim zglobovima.
Motori u točkovima su klasifikovani kao P5 arhitekture i izgledaju kao atraktivna alternativa konvencionalnim pogonskim agregatima, ali imaju značajne nedostatke.Pored povećanja troškova uzrokovanog tehnološkim napretkom, problem povećanja neopružene težine vozila je bio štetan za popularnost motora u kotačima.Motori na kotačima će ostati segment globalnog tržišta lakih vozila, a godišnja prodaja će ostati ispod 100.000 tokom većeg dijela sljedeće decenije, saopštio je IHS Markit.
Domaće ili vanjske strategije
Kao avangarda promocije novih energetskih vozila u gradu, primjena infrastrukture za punjenje u Šangaju predstavlja mikrokosmos razvoja novih energetskih vozila.
Wang Zidong je istakao da zamjena baterija i punjenje nisu potpuno suprotnosti.Ovo je nova opcija sa značajnim socijalnim beneficijama.“Kada se produži vijek trajanja baterije i poboljša sigurnost, putnički automobili u načinu zamjene baterija će se široko koristiti na tržištu.U to vrijeme, ne samo automobili B-end, već i C-end automobili (privatni automobili) će to postepeno dostići.potreba.”
Huang Chunhua vjeruje da će u budućnosti korisnici novih energetskih vozila imati vremena za punjenje, ali nemaju vremena za zamjenu baterije.Oni također mogu nadograditi bateriju zamjenom elektrane, tako da korisnici imaju širok izbor, a pogodniji načini korištenja su u fokusu industrijskog razvoja.Osim toga, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija nedavno je obavijestilo da će 2022. godine biti pokrenut gradski pilot program pune elektrifikacije vozila u javnom sektoru.Iza ovoga mora stajati kombinacija punjenja i zamjene baterija kako bi se promovirala potpuna elektrifikacija vozila u javnom sektoru.“U sljedeće dvije do tri godine, u podsektorima kao što su javni prijevoz i prijevoz, popularnost zamjene baterija će se ubrzati.”
Vrijeme objave: Jul-07-2022