Voditelj: Weilai, Xiaopeng i Ideal Auto, predstavnici novih snaga za proizvodnju automobila, ostvarili su prodaju od 5.074, 9.002 i 4.167 jedinica u aprilu, sa ukupno samo 18.243 jedinica, manje od jedne petine od 106,00 BYD-a.jedan.Iza ogromnog jaza u prodaji stoji ogroman jaz između “Weixiaolija” i BYD-a u ključnim oblastima kao što su tehnologija, proizvodi, lanac nabavke i kanali.
1
BYD, popularna kompanija u kineskoj poslovnoj zajednici, nastavlja da širi svoje vodeće mjesto u polju novih energetskih vozila.
BYD je 3. maja objavio saopštenje na berzi u Hong Kongu.Kako se navodi u saopštenju, prodaja novih energetskih vozila kompanije u aprilu dostigla je 106.042 jedinice, što je povećanje od 313,22% u odnosu na isti period prošle godine u poređenju sa 257.662 jedinica u istom periodu prošle godine.Ovo je drugi uzastopni mjesec da je BYD-ova prodaja novih energetskih vozila premašila 100.000 jedinica od marta ove godine.U martu je BYD-ova prodaja novih energetskih vozila dostigla 104.900 jedinica, što je povećanje od 333,06% u odnosu na prethodnu godinu.
Među njima, prodaja čisto električnih modela u aprilu iznosila je 57.403 jedinica, što je povećanje od 266,69% u odnosu na prošlogodišnjih 16.114 jedinica;prodaja plug-in hibridnih modela u aprilu iznosila je 48.072 jedinice, što je povećanje od 699,91% u odnosu na prošlogodišnjih 8.920 jedinica.
Vrijedi napomenuti da je ovo postignuće BYD-a s jedne strane u kontekstu „nedostatka jezgri i manje litijuma“ u globalnoj industriji novih energetskih vozila, s druge strane, u kontekstu gašenja mnogih kineskih autodijelova. kompanije pogođene novom epidemijom krunske upale pluća.To nije lako postići.
2
Dok je BYD ostvario dobru prodaju u aprilu, mnoge druge kompanije za proizvodnju novih energetskih vozila imale su lošu prodaju.Na primjer, Weilai, Xiaopeng i Ideal Automobile, predstavnici novih snaga za proizvodnju automobila, ostvarili su prodaju od 5.074, 9.002 i 4.167 jedinica u travnju, sa ukupno samo 18.243 jedinica, manje od jedne petine od BYD-ovih 100 jedinica.Iza ogromnog jaza u prodaji stoji ogroman jaz između Wei Xiaolija i BYD-a u ključnim područjima kao što su tehnologija, proizvodi, lanac nabavke i kanali.
Prije svega, u pogledu tehnologije, BYD je formirao niz vodećih jezgrinih tehnologija u industriji u oblasti blade baterija, DM-i super hibrida i e-platforme 3.0, dok Weilai, Xiaopeng i Ideal Auto još nisu posjedovali nijednu Osnovna tehnologija kompanije oslanja se na tehničku podršku dobavljača uzvodno.
Drugo, u pogledu proizvoda, BYD je formirao snažnu matricu proizvoda.Među njima, serije Han, Tang i Yuan Dynasty su ostvarile mjesečnu prodaju od preko 10.000, a Qin i Song su ostvarile odličnu mjesečnu prodaju od preko 20.000.
Ne tako davno, BYD je službeno objavio da je nedavno izbacio 200.000 vodeći sedan srednjeg do velikog Han u tvornici u Shenzhenu, postavši prva kineska kompanija koja je postigla “cijena i offline duplo više od 200.000+” rezultata.Sedan u sopstvenom vlasništvu je prekretnica u istoriji kineske auto industrije.
Pored proizvoda iz serije Dynasty, BYD je također implementirao seriju pomorskih proizvoda s velikim potencijalom.Serija marina je dalje podijeljena na dvije podserije, morski život i morski ratni brodovi.Serija morskog života uglavnom se fokusira na čista električna vozila koja koriste arhitekturu e-platforme 3.0, a serija morskih ratnih brodova uglavnom koristi DM-i super hibridnu tehnologiju za plug-in hibridna vozila.
Trenutno je serija morskog života objavila svoj prvi čisto električni model, Dolphin, koji je izuzetno popularan, s prodajom koja prelazi 10.000 nekoliko uzastopnih mjeseci.Osim toga, uskoro će biti lansiran proizvod srednje veličine limuzina srednje veličine, orijentiran na industriju, Dolphin.Serija pomorskih ratnih brodova upravo je nedavno lansirala prvi kompaktni automobilski razarač 05, a uskoro će izbaciti i prvu SUV fregatu srednje veličine 07.
U drugoj polovini ove godine BYD će također izbaciti niz novih proizvoda u seriji Ocean.Sa završetkom ovih proizvoda, BYD-ova konkurentska prednost u proizvodima će biti dodatno proširena.
Treće, u smislu lanca snabdevanja, BYD ima kompletan izgled u oblastima energetskih baterija, motora, elektronskih kontrola i poluprovodnika.To je kompanija za nova energetska vozila s najdubljim rasporedom u uzvodnom lancu opskrbe u Kini, pa čak i u svijetu, zbog čega se suočava uzvodno u cijeloj industriji.U slučaju krize lanca snabdijevanja, može se mirno nositi s njom i postati jedini suprotni uzlaznik u industriji.
Konačno, što se tiče kanala, BYD ima više oflajn 4S prodavnica i gradskih salona nego Wei Xiaoli, koji podržava BYD proizvode da dosegnu veliki broj korisnika i ostvare transakcije.
3
Za budućnost, i BYD insajderi i eksterni stručnjaci dali su optimističnije prognoze.
Od januara do aprila 2022. BYD-ova kumulativna prodaja dostigla je 392.400 jedinica, sa prosječnom mjesečnom prodajom od skoro 100.000 jedinica.Čak i prema konzervativnim procjenama prema ovom standardu, BYD će ostvariti prodaju od 1,2 miliona jedinica u 2022. Međutim, brojne brokerske agencije predviđaju da se očekuje da će stvarna prodaja BYD-a premašiti 1,5 miliona jedinica u 2022. godini.
BYD će 2021. godine prodati ukupno 730.000 vozila, uz prihod od prodaje od 112,5 milijardi juana u auto segmentu, a prosječna prodajna cijena jednog vozila premašit će 150.000 juana.Prema obimu prodaje od 1,5 miliona jedinica i prosječnoj prodajnoj cijeni od 150.000, samo poslovanje BYD-ovog auto segmenta ostvarit će prihod od više od 225 milijardi juana u 2022.
Gledamo na dugoročniji ciklus.S jedne strane, s povećanim obimom prodaje BYD-a, as druge strane, s povećanjem cijena uzrokovanim BYD-ovom vrhunskom strategijom, očekuje se da će BYD ostvariti godišnju prodaju od 6 miliona jedinica u narednih pet godina, sa 180.000 prodatih jedinica godišnje.Prosječna cijena bicikla.Na osnovu ove računice, prodaja BYD-ovog auto segmenta će premašiti 1 trilion juana, a na osnovu stope neto profita od 5%-8%, neto profit može biti čak 50-80 milijardi juana.
Prema procjeni 15-20 puta veće cijene i zarade, tržišna vrijednost BYD-a na tržištu kapitala vjerovatno će dostići raspon od 750-1600 milijardi juana.Od posljednjeg trgovačkog dana, tržišna vrijednost BYD-a bila je 707,4 milijarde juana, blizu donje granice raspona vrednovanja od 750 milijardi juana, ali još uvijek postoji više nego dvostruki prostor za rast od gornje granice od 1,6 biliona juana na tržištu vrijednost.
Što se tiče sljedećeg nastupa BYD-a na tržištu kapitala, različiti investitori će „dobronamjerni ljudi vidjeti svoje mišljenje, a mudri ljudi vidjeti mudrost“, a mi ne pravimo previše detaljna predviđanja o trendu cijena dionica.Ali ono što je sigurno je da će BYD u narednih nekoliko godina biti jedna od najočekivanijih kompanija u kineskoj poslovnoj zajednici.
Vrijeme objave: 07.05.2022