Bezbedan rad generatora igra odlučujuću ulogu u obezbeđivanju normalnog rada i kvaliteta električne energije elektroenergetskog sistema, a sam generator je takođe veoma vredna električna komponenta.Zbog toga treba instalirati uređaj za relejnu zaštitu savršenih performansi za različite kvarove i nenormalne uslove rada.Naučimo o osnovnim znanjima o generatorima!

Izvor slike: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Šta je motor?Motor je komponenta koja pretvara električnu energiju baterije u mehaničku energiju i pokreće kotače električnog vozila da se rotiraju.

2. Šta je namotavanje?Namotaj armature je dio jezgre DC motora, koji je zavojnica namotana bakrenom emajliranom žicom.Kada se namotaj armature rotira u magnetskom polju motora, stvara se elektromotorna sila.

3. Šta je magnetno polje?Polje sile koje se stvara oko stalnog magneta ili električne struje i prostor ili raspon magnetske sile koji se može postići magnetskom silom.

4. Kolika je jačina magnetnog polja?Jačina magnetnog polja beskonačno dugačke žice koja nosi struju od 1 amper na udaljenosti od 1/2 metra od žice je 1 A/m (amper/metar, SI);u CGS jedinicama (centimetar-gram-sekunda), je U znak sjećanja na Oerstedov doprinos elektromagnetizmu, definirajte jačinu magnetnog polja beskonačno dugačke žice koja vodi struju od 1 ampera na udaljenosti od 0,2 cm od žice da bude 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, a jačina magnetnog polja se obično koristi H rečeno.

5. Šta je Amperov zakon?Držite žicu desnom rukom i učinite da se smjer ravnog palca poklopi sa smjerom struje, tada je smjer na koji pokazuju savijena četiri prsta smjer linije magnetske indukcije.

6. Šta je magnetni fluks?Magnetski fluks se naziva i magnetni tok: Pretpostavimo da postoji ravan okomita na smjer magnetskog polja u jednoličnom magnetskom polju, magnetna indukcija magnetskog polja je B, a površina ravnine je S. Definiramo proizvod magnetne indukcije B i površine S, koja se naziva prolaskom kroz ovu površinu magnetskog fluksa.

7. Šta je stator?Dio koji se ne okreće kada motor s četkicom ili bez četkica radi.Osovina motora sa četkicom ili bez četkica motora bez zupčanika naziva se stator, a ovaj tip motora se može nazvati motorom unutrašnjeg statora.

8. Šta je rotor?Dio koji se okreće kada radi motor sa četkanjem ili bez četkica.Oklop brušenog ili bez četkica motora bez zupčanika naziva se rotor, a ovaj tip motora se može nazvati motorom s vanjskim rotorom.

9. Šta je karbonska četkica?Unutrašnjost brušenog motora nalazi se na površini komutatora.Kada se motor rotira, električna energija se prenosi na zavojnicu kroz fazni komutator.Budući da je njegova glavna komponenta ugljik, naziva se karbonska četka, koja se lako nosi.Treba ga redovno održavati i mijenjati, te čistiti naslage ugljika

10. Šta je hvataljka za četkicu?Mehanička vodilica koja drži i drži karbonske četke na mjestu u brušenom motoru.

11. Šta je fazni komutator?Unutar brušenog motora nalaze se metalne površine u obliku trake koje su izolovane jedna od druge.Kada se rotor motora rotira, metal u obliku trake naizmjenično dodiruje pozitivne i negativne polove četke kako bi ostvario naizmjenične pozitivne i negativne promjene u smjeru struje zavojnice motora i dovršio zamjenu brušenog zavojnice motora.Uzajamno.

12. Šta je sekvenca faza?Redoslijed rasporeda zavojnica motora bez četkica.

13. Šta je magnet?Općenito se koristi za označavanje magnetnih materijala s visokom jačinom magnetnog polja.Motori električnih vozila koriste NdFeR magnete rijetkih zemalja.

14. Šta je elektromotorna sila?Nastaje tako što rotor motora siječe liniju magnetne sile, a njegov smjer je suprotan od smjera vanjskog napajanja, pa se naziva kontra-elektromotorna sila.

15. Šta je brušeni motor?Kada motor radi, zavojnica i komutator se okreću, a magnetne četke i karbonske četke se ne okreću.Naizmjeničnu promjenu smjera struje zavojnice postižu komutator i četke koje rotiraju zajedno s motorom.U industriji električnih vozila, brušeni motori se dijele na motore s četkanjem velike brzine i motore s četkanjem male brzine.Postoje mnoge razlike između motora s četkicom i motora bez četkica.Iz riječi se vidi da motori s četkicom imaju karbonske četkice, a motori bez četkica nemaju karbonske četkice.

16. Šta je brušeni motor male brzine?Koje su karakteristike?U industriji električnih vozila, brušeni motor male brzine odnosi se na četkirani DC motor male brzine i velikog obrtnog momenta bez zupčanika, a relativna brzina statora i rotora motora je brzina točka.Na statoru se nalazi 5~7 pari magnetnog čelika, a broj proreza u armaturi rotora je 39~57.Budući da je namotaj armature fiksiran u kućištu kotača, toplina se lako odvodi rotirajućim kućištem.Rotirajuća školjka je tkana sa 36 krakova, što je pogodnije za provodljivost topline.Jicheng trening mikro-signal je vrijedan vaše pažnje!

17. Koje su karakteristike brušenih i zupčastih motora?Budući da u brušenom motoru postoje četke, glavna skrivena opasnost je „istrošenost četkica“.Korisnici bi trebali primijetiti da postoje dvije vrste brušenih motora: nazubljeni i bezzubi.Trenutno mnogi proizvođači biraju motore s četkanjem i zupcima, koji su motori velike brzine.Takozvani „nazubljeni“ znači smanjenje brzine motora kroz mehanizam za smanjenje brzine (jer nacionalni standard propisuje da brzina električnih vozila ne smije prelaziti 20 kilometara na sat, brzina motora treba biti na 170 o/min/oko).

Budući da se brzi motor usporava zupčanicima, karakterizira ga to što vozač osjeća snažnu snagu pri startovanju i ima jaku sposobnost penjanja.Međutim, električna glavčina točka je zatvorena i puni se mazivom samo prije izlaska iz tvornice.Korisnicima je teško obavljati svakodnevno održavanje, a i sama oprema je mehanički istrošena.Nedovoljno podmazivanje će dovesti do povećanog trošenja zupčanika, povećane buke i niske struje tokom upotrebe.Povećajte, što utiče na vek trajanja motora i baterije.

18. Šta je motor bez četkica?Budući da kontroler osigurava jednosmjernu struju s različitim smjerovima struje kako bi se postigla naizmjenična promjena smjera struje zavojnice u motoru.Nema četkica i komutatora između rotora i statora motora bez četkica.

19. Kako motor postiže komutaciju?Kada se motor bez četkica ili četkica okreće, smjer zavojnice unutar motora treba naizmjenično mijenjati, tako da se motor može kontinuirano okretati.Komutaciju motora s četkicom završavaju komutator i četkica, a motor bez četkica dovršava kontroler

20. Šta je nedostatak faze?U trofaznom krugu motora bez četkica ili kontrolera bez četkica, jedna faza ne može raditi.Fazni gubitak se dijeli na gubitak glavne faze i gubitak faze u Holu.Performanse su da se motor trese i ne može raditi, ili je rotacija slaba i buka je glasna.Lako je izgorjeti ako regulator radi u stanju nedostatka faze.

21. Koje su uobičajene vrste motora?Uobičajeni motori su: motor glavčine sa četkom i zupčanikom, motor glavčine sa četkom i bez zupčanika, motor glavčine bez četkica sa zupčanikom, motor bez četkica sa glavčinom bez zupčanika, bočni motor itd.

22. Kako razlikovati motore velike i male brzine od tipa motora?Motori sa četkicama i zupčanicima sa glavčinom, motori sa zupčanicima bez četkica su motori velike brzine;B motori sa glavčinom sa četkicom i bez zupčanika, motori sa glavčinom bez četkica i bez zupčanika su motori male brzine.

23. Kako se definira snaga motora?Snaga motora se odnosi na omjer mehaničke energije koju motor proizvodi prema električnoj energiji koju osigurava napajanje.

24. Zašto odabrati snagu motora?Koji je značaj odabira snage motora?Izbor nazivne snage motora je veoma važno i komplikovano pitanje.Kada je pod opterećenjem, ako je nazivna snaga motora prevelika, motor će često raditi pod malim opterećenjem, a kapacitet samog motora neće biti u potpunosti iskorišten, pretvarajući se u „velika zaprežna kola“.U isto vrijeme, niska radna efikasnost motora i loše performanse će povećati troškove rada.

Suprotno tome, nazivna snaga motora mora biti mala, odnosno „mala konjska zaprega“, struja motora prelazi nazivnu struju, povećava se unutrašnja potrošnja motora, a kada je efikasnost niska, važno je uticati na životni vek motora, čak i ako preopterećenje nije veliko, život motora će se takođe više smanjiti;veće preopterećenje će oštetiti performanse izolacije izolacionog materijala motora ili će ga čak spaliti.Naravno, nazivna snaga motora je mala, te možda neće uopće moći povući opterećenje, što će uzrokovati da motor dugo bude u startnom stanju i da se pregrije i ošteti.Stoga, nazivnu snagu motora treba odabrati striktno u skladu s radom električnog vozila.

25. Zašto generalni DC motori bez četkica imaju tri hale?Ukratko, da bi se DC motor bez četkica rotirao, uvijek mora postojati određeni ugao između magnetnog polja zavojnice statora i magnetnog polja trajnog magneta rotora.Proces rotacije rotora je ujedno i proces promjene smjera magnetskog polja rotora.Da bi dva magnetna polja imala ugao, smer magnetnog polja statorskog zavojnice se mora promeniti do određene mere.Dakle, kako znate promijeniti smjer magnetskog polja statora?Onda se oslonite na tri dvorane.Zamislite te tri dvorane kao da imaju zadatak da kažu kontroloru kada treba promijeniti smjer struje.

26. Koliki je približni raspon potrošnje energije Hall motora bez četkica?Potrošnja energije Hall motora bez četkica je otprilike u rasponu od 6mA-20mA.

27. Na kojoj temperaturi može normalno raditi opći motor?Koja je maksimalna temperatura koju motor može izdržati?Ako izmjerena temperatura poklopca motora premašuje temperaturu okoline za više od 25 stupnjeva, to znači da je porast temperature motora premašio normalni raspon.Općenito, porast temperature motora trebao bi biti ispod 20 stepeni.Općenito, zavojnica motora je napravljena od emajlirane žice, a kada je temperatura emajlirane žice viša od oko 150 stupnjeva, film boje će otpasti zbog visoke temperature, što će rezultirati kratkim spojem zavojnice.Kada je temperatura zavojnice iznad 150 stepeni, kućište motora pokazuje temperaturu od oko 100 stepeni, pa ako se kao osnova koristi temperatura kućišta, maksimalna temperatura koju motor može da izdrži je 100 stepeni.

28. Temperatura motora treba da bude ispod 20 stepeni Celzijusa, odnosno temperatura završnog poklopca motora treba da bude manja od 20 stepeni Celzijusa kada pređe temperaturu okoline, ali koji je razlog da se motor zagreva više od 20 stepeni Celzijusa?Direktan uzrok zagrijavanja motora je zbog velike struje.Općenito, to može biti uzrokovano kratkim spojem ili otvorenim krugom zavojnice, demagnetizacijom magnetskog čelika ili niskom efikasnošću motora.Normalna situacija je da motor dugo vremena radi na velikoj struji.

29. Šta uzrokuje zagrijavanje motora?Kakav je ovo proces?Kada opterećenje motora radi, dolazi do gubitka snage u motoru, koji će se na kraju pretvoriti u toplinsku energiju, što će povećati temperaturu motora i premašiti temperaturu okoline.Vrijednost za koju temperatura motora raste iznad temperature okoline naziva se zagrijavanje.Kada temperatura poraste, motor će raspršiti toplinu u okolinu;što je temperatura viša, to je brže rasipanje topline.Kada je toplina koju emituje motor u jedinici vremena jednaka toplini koja se raspršuje, temperatura motora se neće povećati, već će održavati stabilnu temperaturu, odnosno u stanju ravnoteže između stvaranja topline i odvođenja topline.

30. Koliki je dozvoljeni porast temperature opšteg klika?Na koji dio motora najviše utiče porast temperature motora?Kako se definiše?Kada motor radi pod opterećenjem, polazeći od njegove funkcije što je više moguće, što je veće opterećenje, odnosno izlazna snaga, to bolje (ako se ne računa mehanička čvrstoća).Međutim, što je veća izlazna snaga, to je veći gubitak snage i veća je temperatura.Znamo da je najslabija temperaturno otporna stvar u motoru izolacijski materijal, kao što je emajlirana žica.Postoji ograničenje temperaturne otpornosti izolacijskih materijala.U okviru ove granice, fizički, hemijski, mehanički, električni i drugi aspekti izolacionih materijala su vrlo stabilni, a njihov radni vek je uglavnom oko 20 godina.

Ako se ova granica prekorači, vijek trajanja izolacijskog materijala će se naglo skratiti, a može čak i izgorjeti.Ova temperaturna granica naziva se dozvoljena temperatura izolacionog materijala.Dozvoljena temperatura izolacionog materijala je dozvoljena temperatura motora;vijek trajanja izolacijskog materijala općenito je vijek trajanja motora.

Temperatura okoline varira s vremenom i mjestom.Prilikom projektovanja motora, predviđeno je da se 40 stepeni Celzijusa uzima kao standardna temperatura okoline u mojoj zemlji.Dakle, dozvoljena temperatura izolacionog materijala ili motora minus 40 stepeni Celzijusa je dozvoljeni porast temperature.Dozvoljena temperatura različitih izolacijskih materijala je različita.Prema dozvoljenoj temperaturi, najčešće korišteni izolacijski materijali za motore su A, E, B, F, H pet vrsta.

Izračunato na osnovu temperature okoline od 40 stepeni Celzijusa, pet izolacionih materijala i njihove dozvoljene temperature i dozvoljeni porast temperature prikazani su u nastavku,koji odgovaraju klasama, izolacionim materijalima, dozvoljenim temperaturama i dozvoljenim porastima temperature.Impregnirani pamuk, svila, karton, drvo itd., obična izolaciona boja 105 65E epoksidna smola, poliesterski film, zeleni ljuski papir, trikisela vlakna, visokoizolaciona boja 120 80 B organska boja sa poboljšanom toplotom
otpornost Liskun, azbest i sastav staklenih vlakana kao ljepilo 130 90
F Kompozicija liskuna, azbesta i staklenih vlakana spojena ili impregnirana epoksidnom smolom sa odličnom otpornošću na toplinu 155 115
H Vezani ili impregnirani silikonskom smolom Kompozicije od liskuna, azbesta ili stakloplastike, silikonske gume 180 140

31. Kako izmjeriti fazni ugao motora bez četkica?Uključite napajanje kontrolera, a kontroler napaja Hall element i tada se može detektovati fazni ugao motora bez četkica.Metoda je sljedeća: Koristite raspon napona od +20V DC multimetra, povežite crveni ispitni vod na liniju +5V, a crnu olovku za mjerenje visokog i niskog napona tri vodova i uporedite ih sa komutacijom tablice motora od 60 stepeni i 120 stepeni.

32. Zašto se nijedan DC kontroler bez četkica i DC motor bez četkica ne mogu spojiti po volji da bi se normalno rotirali?Zašto DC bez četkica ima teoriju obrnute sekvence faza?Općenito govoreći, stvarno kretanje DC motora bez četkica je takav proces: motor se rotira – smjer magnetskog polja rotora se mijenja – kada ugao između smjera magnetskog polja statora i smjera magnetskog polja rotora dostigne 60 stepeni električni ugao – Halov signal se menja – – Smer fazne struje se menja – Magnetno polje statora obuhvata električni ugao od 60 stepeni unapred – Ugao između smera magnetnog polja statora i smera magnetnog polja rotora je 120 stepeni električnog ugla – motor nastavlja da se okreće.

Dakle, razumijemo da postoji šest tačnih stanja za Hall.Kada određena dvorana kaže kontroleru, kontroler ima specifično fazno izlazno stanje.Stoga je redoslijed fazne inverzije da se izvrši takav zadatak, odnosno da električni ugao statora uvijek korača za 60 stupnjeva u jednom smjeru.

33. Šta se dešava ako se koristi kontroler bez četkica od 60 stepeni na motoru bez četkica od 120 stepeni?Šta je sa obrnuto?To će biti obrnuto na fenomen gubitka faze i ne može se normalno rotirati;ali kontroler koji je usvojio Geneng je inteligentni kontroler bez četkica koji može automatski identificirati motor od 60 stupnjeva ili motor od 120 stupnjeva, tako da može biti kompatibilan s dvije vrste motora, što čini održavanje. Pogodnije je zamijeniti.

34. Kako DC kontroler bez četkica i DC motor bez četkica mogu dobiti ispravan slijed faza?Prvi korak je osigurati da su žice za napajanje i žice za uzemljenje Hallovih žica uključene u odgovarajuće žice na kontroleru.Postoji 36 načina za povezivanje tri žice motora Hola i tri žice motora na kontroler, što je najjednostavniji i najprikladniji.Glupi način je isprobati svako stanje jedno po jedno.Prebacivanje se može izvršiti i bez uključivanja, ali se mora obaviti pažljivo i određenim redoslijedom.Pazite da svaki put ne okrenete previše.Ako se motor ne okreće glatko, ovo stanje je pogrešno.Ako je okret prevelik, kontroler će biti oštećen.Ako dođe do preokreta, nakon poznavanja redoslijeda faza kontrolera. U ovom slučaju, zamijenite Hallove žice a i c kontrolera, kliknite na liniju A i fazu B da biste međusobno zamijenili, a zatim krenite unazad za rotaciju naprijed.Konačno, ispravan način za provjeru veze je da je normalna tokom rada velike struje.

35. Kako kontrolisati motor od 60 stepeni sa kontrolerom bez četkica od 120 stepeni?Samo dodajte liniju smjera između faze b Hall signalne linije motora bez četkica i linije signala uzorkovanja kontrolera.

36. Koja je intuitivna razlika između brušenog motora velike brzine i brušenog motora male brzine?A. Motor velike brzine ima kvačilo za prelazak.Lako je okretati se u jednom smjeru, ali je iscrpljujuće okretati se u drugom smjeru;motor male brzine je jednostavan kao okretanje kašike u oba smjera.B. Motor velike brzine stvara mnogo buke pri okretanju, a motor male brzine stvara manje buke.Iskusni ljudi to lako prepoznaju po uhu.

37. Koje je nazivno radno stanje motora?Kada motor radi, ako je svaka fizička veličina jednaka njegovoj nazivnoj vrijednosti, to se naziva nazivno radno stanje.Radeći pod nazivnim radnim stanjem, motor može raditi pouzdano i imati najbolje ukupne performanse.

38. Kako se izračunava nazivni moment motora?Nazivni izlazni moment na osovini klika može se predstaviti sa T2n, što je nazivna vrijednost izlazne mehaničke snage podijeljena sa nominalnom vrijednošću brzine prijenosa, odnosno T2n=Pn gdje je jedinica Pn W, jedinica od Nn je r/min, T2n Jedinica je NM, ako je PNM jedinica KN, koeficijent 9,55 se mijenja na 9550.

Stoga se može zaključiti da ako je nazivna snaga motora jednaka, što je manja brzina motora, to je veći obrtni moment.

39. Kako je definirana startna struja motora?Općenito se zahtijeva da startna struja motora ne smije biti veća od 2 do 5 puta njegove nazivne struje, što je također važan razlog za strujno ograničavanje zaštite na regulatoru.

40. Zašto su brzine motora koji se prodaju na tržištu sve veće i veće?i kakav je uticaj?Dobavljači mogu smanjiti troškove povećanjem brzine.To je i klik male brzine.Što je veća brzina, to je manje okreta zavojnice, štedi se silikonski čelični lim, a smanjuje se i broj magneta.Kupci smatraju da je velika brzina dobra.

Pri radu pri nazivnoj brzini njegova snaga ostaje ista, ali je efikasnost očito niska u području male brzine, odnosno slaba je startna snaga.

Efikasnost je mala, potrebno je startovati sa velikom strujom, a struja je velika i pri vožnji, što zahteva veliko ograničenje struje za kontroler i nije dobro za bateriju.

41. Kako popraviti nenormalno zagrijavanje motora?Metoda održavanja i tretmana je općenito zamjena motora ili održavanje i jamstvo.

42. Kada je struja praznog hoda motora veća od graničnih podataka referentne tablice, to znači da je motor otkazao.koji su razlozi?Kako popraviti?Klikom unutrašnje mehaničko trenje je veliko;kalem je djelimično kratko spojen;magnetni čelik je demagnetiziran;komutator DC motora ima naslage ugljika.Metoda održavanja i tretmana je općenito zamjena motora ili zamjena ugljene četkice i čišćenje naslaga ugljika.

43. Koja je maksimalna granična struja praznog hoda bez kvara različitih motora?Sljedeće odgovara tipu motora, kada je nazivni napon 24V, a kada je nazivni napon 36V: bočni motor 2.2A 1.8A
brzi brušeni motor 1.7A 1.0A
brušeni motor male brzine 1.0A 0.6A
brzi motor bez četkica 1.7A 1.0A
motor bez četkica male brzine 1.0A 0.6A

44. Kako izmjeriti struju praznog hoda motora?Postavite multimetar u položaj 20A i povežite crveni i crni ispitni vod na ulazni priključak za napajanje kontrolera.Uključite napajanje i zabilježite maksimalnu struju A1 multimetra u ovom trenutku kada se motor ne rotira.Okrenite ručicu da bi se motor rotirao velikom brzinom bez opterećenja duže od 10s.Nakon što se brzina motora stabilizira, počnite promatrati i snimati maksimalnu vrijednost A2 multimetra u ovom trenutku.Struja praznog hoda motora = A2-A1.

45. Kako prepoznati kvalitet motora?Koji su ključni parametri?To je uglavnom veličina struje praznog hoda i struje vožnje, u poređenju sa normalnom vrednošću, i nivo efikasnosti motora i obrtnog momenta, kao i buka, vibracije i stvaranje toplote motora.Najbolji način je testirati krivu efikasnosti dinamometrom.

46. ​​Koja je razlika između motora od 180W i 250W?Koji su zahtjevi za kontrolor?Struja vožnje od 250W je velika, što zahtijeva veliku marginu snage i pouzdanost kontrolera.

47. Zašto će u standardnom okruženju, struja vožnje električnog vozila biti različita zbog različitih snaga motora?Kao što svi znamo, u standardnim uslovima, izračunatim sa nazivnim opterećenjem od 160W, struja vožnje na 250W DC motoru je oko 4-5A, a struja vožnje na 350W DC motoru je nešto veća.

Na primjer: ako je napon baterije 48V, dva motora su 250W i 350W, a njihova nominalna efikasnost je oba 80%, tada je nazivna radna struja motora od 250W oko 6,5A, dok je nazivna radna struja motora od 350W je oko 9A.

Tačka efikasnosti generalnog motora je da što radna struja više odstupa od nazivne radne struje, to je vrijednost manja.U slučaju opterećenja od 4-5A, efikasnost motora od 250W je 70%, a efikasnost motora od 350W je 60%.5A opterećenje,

Izlazna snaga od 250W je 48V*5A*70%=168W

Izlazna snaga od 350W je 48V*5A*60%=144W

Međutim, da bi izlazna snaga motora od 350W zadovoljila zahtjeve vožnje, odnosno dostigla 168W (skoro nazivno opterećenje), jedini način da se poveća napajanje je povećanje tačke efikasnosti.

48. Zašto je kilometraža električnih vozila sa 350W motorima kraća od kilometraže 250W motora u istom okruženju?Zbog istog okruženja, elektromotor od 350W ima veliku struju vožnje, tako da će kilometraža biti kratka pod istim stanjem baterije.

49. Kako bi proizvođači električnih bicikala trebali odabrati motore?Na osnovu čega odabrati motor?Za električna vozila, najkritičniji faktor u izboru njegovog motora je izbor nazivne snage motora.

Odabir nazivne snage motora općenito se dijeli u tri koraka:prvi korak je izračunavanje snage opterećenja P;drugi korak je da unaprijed odaberete nazivnu snagu motora i ostale prema snazi ​​opterećenja.Treći korak je provjera prethodno odabranog motora.

Općenito, prvo provjerite grijanje i porast temperature, zatim provjerite kapacitet preopterećenja i provjerite startni kapacitet ako je potrebno.Ako svi prođu, odabran je prethodno odabrani motor;ako ne prođe, počni od drugog koraka do prolaza.Ne ispunjavaju zahtjeve opterećenja, što je manja nazivna snaga motora, to je ekonomičniji.

Nakon što je drugi korak završen, potrebno je izvršiti korekciju temperature prema razlici u temperaturi okoline.Nazivna snaga se izvodi pod pretpostavkom da je nacionalna standardna temperatura okoline 40 stepeni Celzijusa.Ako je temperatura okoline niska ili visoka tokom cijele godine, nazivnu snagu motora treba korigirati tako da se u budućnosti u potpunosti iskoristi kapacitet motora.Na primjer, ako je višegodišnja temperatura niska, nazivna snaga motora trebala bi biti veća od standardne Pn.Naprotiv, ako je višegodišnja temperatura visoka, nazivnu snagu treba smanjiti.

Općenito govoreći, kada se odredi temperatura okoline, motor električnog vozila treba odabrati prema stanju vožnje električnog vozila.Stanje vožnje električnog vozila može učiniti motor blizu nominalnog radnog stanja, to bolje.Stanje saobraćaja se uglavnom određuje prema stanju na putu.Na primjer, ako je površina puta u Tianjinu ravna, dovoljan je motor male snage;ako se koristi motor veće snage, energija će se gubiti i kilometraža će biti kratka.Ako u Chongqingu ima mnogo planinskih puteva, prikladno je koristiti motor veće snage.

50,60 stepeni DC motor bez četkica je moćniji od 120 stepeni DC motora bez četkica, zar ne?Zašto?Sa tržišta se otkriva da je takva zabluda uobičajena u komunikaciji sa mnogim kupcima!Zamislite da je motor od 60 stepeni jači od 120 stepeni.Po principu motora bez četkica i činjenicama, nije bitno da li se radi o motoru od 60 stepeni ili o motoru od 120 stepeni!Takozvani stupnjevi se koriste samo da kažu kontroleru bez četkica kada treba napraviti dvofazne žice o kojima mu je stalo.Ne postoji nešto moćnije od bilo koga drugog!Isto važi i za 240 stepeni i 300 stepeni, niko nije jači od drugog.

---

Vrijeme objave: Apr-12-2023