Jezgro motora, odgovarajući naziv na engleskom: Motorna jezgra, kao komponenta jezgra u motoru, gvozdeno jezgro je nestručni termin u elektroindustriji, a gvozdeno jezgro je magnetno jezgro.Gvozdeno jezgro (magnetno jezgro) igra ključnu ulogu u celom motoru.Koristi se za povećanje magnetskog fluksa induktivne zavojnice i postigla je najveću konverziju elektromagnetne snage.Jezgro motora se obično sastoji od statora i rotora.Stator je obično nerotirajući dio, a rotor je obično ugrađen u unutrašnju poziciju statora.
Opseg primjene gvozdenog jezgra motora je vrlo širok, široko se koriste koračni motor, AC i DC motor, motor s reduktorom, motor s vanjskim rotorom, motor sa zasjenjenim polovima, sinhroni asinhroni motor itd.Za gotov motor, jezgro motora igra ključnu ulogu u dodacima motora.Da bi se poboljšale ukupne performanse motora, potrebno je poboljšati performanse jezgra motora.Obično se ova vrsta performansi može riješiti poboljšanjem materijala probijača željeznog jezgra, podešavanjem magnetske permeabilnosti materijala i kontrolom veličine gubitka željeza.
Kontinuiranim razvojem tehnologije proizvodnje motora, moderna tehnologija štancanja uvodi se u procesnu metodu proizvodnje jezgre motora, koju danas sve više prihvaćaju proizvođači motora, a metode obrade za izradu jezgre motora su također sve naprednije.U stranim zemljama, generalno napredni proizvođači motora koriste modernu tehnologiju štancanja za probijanje dijelova željeznog jezgra.U Kini se dalje razvija metoda obrade štancanja dijelova željeznog jezgra suvremenom tehnologijom štancanja, a ova visokotehnološka proizvodna tehnologija postaje sve zrelija.U industriji proizvodnje motora, prednosti ovog procesa proizvodnje motora koristili su mnogi proizvođači.Obratite pažnju na.U poređenju sa originalnom upotrebom običnih kalupa i opreme za probijanje delova gvozdenog jezgra, upotreba moderne tehnologije štancanja za probijanje delova gvozdene jezgre ima karakteristike visoke automatizacije, visoke točnosti dimenzija i dugog veka trajanja kalupa, koji je pogodan za udaranje.masovna proizvodnja delova.Budući da je progresivna matrica s više stanica proces probijanja koji integrira mnoge tehnike obrade na par matrica, proces proizvodnje motora je smanjen, a proizvodna efikasnost motora je poboljšana.
1. Moderna oprema za brzo štancanje
Precizni kalupi modernog brzog štancanja neodvojivi su od saradnje brzih mašina za štancanje.Trend razvoja moderne tehnologije štancanja u zemlji i inostranstvu je trenutno automatizacija sa jednom mašinom, mehanizacija, automatsko ubacivanje, automatsko istovar i automatizacija gotovih proizvoda.Tehnologija brzog štancanja naširoko se koristi u zemlji i inostranstvu.razvijati.Brzina štancanja statora i rotoraprogresivna matrica motora sa željeznom jezgromje općenito 200 do 400 puta/min, a većina njih radi u rasponu srednje brzine štancanja.Tehnički zahtjevi precizne progresivne matrice sa automatskom laminacijom za gvozdeno jezgro statora i rotora motora za štancanje za brzi precizni proboj su da klizač probijača ima veću preciznost u donjoj mrtvoj tački, jer utiče na automatsko laminiranje statora i rotora u kalupu.Problemi kvaliteta u osnovnom procesu.Sada se precizna oprema za štancanje razvija u smjeru velike brzine, visoke preciznosti i dobre stabilnosti, posebno posljednjih godina, brzi razvoj preciznih mašina za probijanje velike brzine igra važnu ulogu u poboljšanju efikasnosti proizvodnje dijelova za štancanje.Brza precizna mašina za probijanje je relativno napredna u strukturi dizajna i visoke preciznosti proizvodnje.Pogodan je za brzo štancanje progresivne matrice od karbida s više stanica, što može uvelike poboljšati vijek trajanja progresivne matrice.
Materijal koji se probija progresivnom matricom je u obliku namotaja, tako da je moderna oprema za štancanje opremljena pomoćnim uređajima kao što su odmotavač i ravnalo.Strukturne forme kao što je dovod sa podesivim nivoom itd. se koriste sa odgovarajućom modernom opremom za štancanje.Zbog visokog stepena automatizacije i velike brzine savremene opreme za štancanje, kako bi se u potpunosti osigurala sigurnost kalupa tokom procesa štancanja, savremena oprema za štancanje je opremljena električnim sistemima upravljanja u slučaju grešaka, kao što je kalup u proces štancanja.Ako se kvar dogodi u sredini, signal greške će se odmah prenijeti na električni upravljački sistem, a električni upravljački sistem će poslati signal da odmah zaustavi presu.
Trenutno, moderna oprema za štancanje koja se koristi za štancanje dijelova jezgre statora i rotora motora uglavnom uključuje: Njemačku: SCHULER, Japan: AIDA brzi proboj, DOBBY brzi proboj, ISIS brzi proboj, Sjedinjene Države imaju: MINSTER brzi udarac, Tajvan ima: Yingyu brzi udarac, itd.Ovi precizni probojci velike brzine imaju visoku preciznost uvlačenja, tačnost probijanja i krutost mašine, kao i pouzdan sigurnosni sistem mašine.Brzina probijanja je općenito u rasponu od 200 do 600 puta/min, što je pogodno za probijanje jezgara statora i rotora motora.Listovi i strukturni dijelovi sa zakošenim, rotirajućim automatskim slaganjem listova.
U motornoj industriji, jezgra statora i rotora su jedna od važnih komponenti motora, a njihov kvalitet direktno utiče na tehničke performanse motora.Tradicionalna metoda izrade željeznih jezgara je izbijanje dijelova za probijanje statora i rotora (labavih dijelova) običnim običnim kalupima, a zatim korištenje zakivanja, kopčom ili argon-lučnim zavarivanjem i drugim procesima za izradu željeznih jezgara.Gvozdeno jezgro takođe treba ručno da se izvrne iz kosog proreza.Koračni motor zahtijeva da jezgra statora i rotora imaju ujednačena magnetna svojstva i smjerove debljine, a dijelovi za probijanje jezgre statora i rotora moraju se rotirati pod određenim kutom, kao što je korištenje tradicionalnih metoda.Proizvodnja, niska efikasnost, preciznost je teško ispuniti tehničke zahtjeve.Sada sa brzim razvojem tehnologije brzog štancanja, progresivne matrice velike brzine za štancanje sa više stanica su naširoko korištene u oblastima motora i električnih uređaja za proizvodnju automatskih laminiranih strukturalnih željeznih jezgara.Gvozdena jezgra statora i rotora se takođe mogu uvijati i slagati.U poređenju sa običnim štancanjem, progresivna matrica sa više stanica ima prednosti visoke preciznosti probijanja, visoke proizvodne efikasnosti, dugog veka trajanja i konzistentne dimenzionalne tačnosti probijenih gvozdenih jezgara.Dobar, lak za automatizaciju, pogodan za masovnu proizvodnju i druge prednosti, pravac je razvoja preciznih kalupa u motornoj industriji.
Progresivna matrica za automatsko slaganje zakivanja statora i rotora ima visoku preciznost proizvodnje, naprednu strukturu, sa visokim tehničkim zahtjevima rotacionog mehanizma, mehanizma za odvajanje brojanja i sigurnosnog mehanizma, itd. .Glavni dijelovi progresivne matrice, bušilica i konkavna matrica, izrađeni su od cementiranih karbidnih materijala, koji se mogu probiti više od 1,5 miliona puta svaki put kada se oštrica oštrice, a ukupan vijek matrice je više od 120 milion puta.
2.2 Tehnologija automatskog zakivanja statora motora i jezgra rotora
Tehnologija automatskog slaganja zakivanja na progresivnom kalupu je da se originalni tradicionalni proces izrade željeznih jezgara (izbijanje labavih komada – poravnavanje komada – zakivanje) stavi u par kalupa da se završi, odnosno na osnovu progresivnog Die Nova tehnologija štancanja, pored zahtjeva za oblikom probijanja statora, otvora osovine na rotoru, otvora za utor, itd., dodaje tačke za zakivanje potrebne za slaganje zakivanja jezgri statora i rotora i brojanje rupe koje razdvajaju tačke zakivanja za slaganje.Stanica za štancanje i promijenite originalnu stanicu za zakivanje statora i rotora u stanicu za slaganje zakivanja koja prvo igra ulogu zakivanja, a zatim čini da svaki list za štancanje formira proces slaganja zakivanja i proces odvajanja brojanja slaganja (da bi se osigurala debljina materijala gvozdeno jezgro).Na primjer, ako jezgra statora i rotora moraju imati funkcije zakivanja torzione i rotacionog slaganja, donja matrica progresivnog rotora ili stanice za sljepljivanje statora trebala bi imati mehanizam za uvijanje ili rotacijski mehanizam, a točka zakivanja se stalno mijenja komad za probijanje.Ili rotirajte poziciju da biste postigli ovu funkciju, kako biste ispunili tehničke zahtjeve za automatsko dovršavanje slaganja zakivanja i rotacijskog slaganja zakivanja probijanjem u par kalupa.
2.2.1 Proces automatskog laminiranja željeznog jezgra je:
Na odgovarajućim delovima štancanja statora i rotora izbušite tačke zakivanja određenog geometrijskog oblika.Oblik slaganja točaka zakivanja prikazan je na slici 2. Gornji dio je konkavna rupa, a donji dio je konveksan.Kada se konveksni dio komada za probijanje umetne u konkavnu rupu sljedećeg komada za probijanje, prirodno se formira "smetnja" u zateznom prstenu matrice u kalupu kako bi se postigla svrha brzog povezivanja, kao što je prikazano na slici 3.Proces formiranja gvozdenog jezgra u kalupu je da se konveksni deo tačke zakivanja za slaganje gornjeg lima preklopi sa položajem konkavnog otvora na mestu zakivanja za slaganje donjeg lima ispravno na stanici za štancanje.Kada se primeni pritisak probijača, donji koristi reakcionu silu koju stvara trenje između njegovog oblika i zida matrice kako bi se dva komada složila zakovicama.
2.2.2 Metoda kontrole debljine laminacije jezgre je:
Kada je broj gvozdenih jezgara unapred određen, probušite tačke zakivanja za slaganje na poslednjem izbušenom komadu, tako da se gvozdena jezgra razdvoje prema unapred određenom broju komada, kao što je prikazano na slici 4.Na strukturi kalupa postavljen je automatski uređaj za brojanje i odvajanje laminacije.
Na kontrapersonu se nalazi mehanizam za povlačenje ploče, povlačenje ploče pokreće cilindar, djelovanjem cilindra upravlja elektromagnetni ventil, a elektromagnetni ventil djeluje prema uputama koje izdaje kontrolna kutija.Signal svakog udarca proboja ulazi u kontrolnu kutiju.Kada se probije postavljeni broj komada, kontrolna kutija će poslati signal, kroz elektromagnetni ventil i vazdušni cilindar, ploča za pumpanje će se pomeriti, tako da probojnik za brojanje može postići svrhu odvajanja brojanja.Odnosno, svrha probijanja otvora za doziranje, a ne bušenja rupe za doziranje, postiže se na tački zakivanja za slaganje komada za probijanje.Debljinu laminacije željeznog jezgra možete sami podesiti.Osim toga, rupa osovine nekih jezgara rotora mora biti probušena u 2-stepene ili 3-stepene udubljene rupe za ramena zbog potreba potporne konstrukcije.
2.2.3 Postoje dvije vrste struktura zakivanja u sloju jezgra:
Prvi je tip usko naslaganog, to jest, gvozdena jezgra složene grupe zakivanja ne moraju biti pod pritiskom izvan kalupa, a sila vezivanja složenog zakivanja gvozdenog jezgra može se postići nakon što se kalup otpusti. .Drugi tip je polu-zatvoreni tip slaganja.Postoji razmak između proboja zakovanog gvozdenog jezgra kada se matrica otpusti, a potreban je dodatni pritisak da bi se osigurala sila vezivanja.
2.2.4 Podešavanje i količina zakivanja gomile gvozdenih jezgara:
Odabir položaja zakivanja željeznog jezgra za slaganje treba odrediti prema geometrijskom obliku komada za probijanje.Istovremeno, uzimajući u obzir elektromagnetne performanse i zahtjeve za korištenje motora, kalup treba uzeti u obzir da li položaj probojnih i matricnih umetaka na mjestu zakivanja ima fenomen interferencije i pada.Problem čvrstoće u razmaku između položaja probojne rupe i ruba odgovarajućeg klina za izbacivanje zakivanja.Raspodjela naslaganih točaka zakivanja na željeznoj jezgri treba biti simetrična i ujednačena.Broj i veličinu naslaganih točaka zakivanja treba odrediti prema potrebnoj sili vezivanja između proboja željeznog jezgra, a mora se uzeti u obzir i proces proizvodnje kalupa.Na primjer, ako postoji rotaciono zakivanje za slaganje pod velikim uglom između proboja željeznog jezgra, također treba uzeti u obzir zahtjeve za jednaku podjelu tačaka za zakivanje za slaganje.Kao što je prikazano na slici 8.
2.2.5 Geometrija tačke zakivanja jezgre je:
(a) Cilindrična naslagana tačka zakivanja, pogodna za čvrsto naslaganu strukturu gvozdenog jezgra;
(b) tačka za zakivanje u obliku slova V, koju karakteriše visoka čvrstoća veze između proboja sa gvozdenim jezgrom, i pogodna je za usko naslaganu strukturu i polutesno složenu strukturu gvozdenog jezgra;
(c) Tačka zakivanja u obliku slova L, oblik tačke zakivanja se općenito koristi za koso zakivanje jezgre rotora AC motora i pogodan je za čvrsto složenu strukturu željeznog jezgra;
2.2.6 Interferencija tačaka zakivanja za slaganje:
Sila vezivanja zakivanja za slaganje jezgra povezana je sa interferencijom tačke zakivanja za slaganje.Kao što je prikazano na slici 10, razlika između vanjskog prečnika D vrha za zakivanje za slaganje i unutrašnjeg prečnika d (to jest, količina smetnje) određena je probijanjem i slaganjem.Određuje se razmak rezne ivice između probijača i matrice na mjestu zakivanja, tako da je odabir odgovarajućeg razmaka važan dio osiguravanja čvrstoće zakivanja za slaganje jezgra i poteškoća pri slaganju zakivanja.
2.3 Način montaže automatskog zakivanja jezgara statora i rotora motora
3.3.1 Direktno slaganje zakivanja: u koraku slepljivanja rotora ili statora kod para progresivnih matrica, udarite komad za probijanje direktno u matricu, kada je komad za probijanje naslagan ispod matrice, a matrica kada je unutar prstena za zatezanje, delovi za štancanje su pričvršćeni zajedno pomoću izbočenih delova zakivanja za slaganje na svakom komadu za probijanje.
3.3.2 Složeno zakivanje sa iskošenim: zarotirajte pod malim uglom između svakog komada za probijanje na gvozdenom jezgru i zatim složite zakivanje.Ova metoda slaganja zakivanja se općenito koristi na jezgri rotora AC motora.Proces probijanja je da nakon svakog probijanja mašine za probijanje (tj. nakon što se komad za probijanje udari u matricu), na koraku izbijanja rotora progresivne matrice, rotor izbija matricu, zateže prsten i rotira.Rotacijski uređaj sastavljen od čahure zakreće se pod malim uglom, a veličina rotacije se može mijenjati i podešavati, odnosno, nakon što je komad za probijanje, on se slaže i zakiva na željezno jezgro, a zatim željezno jezgro u rotacionom uređaj se zakreće za mali ugao.
3.3.3 Preklopno zakivanje sa rotirajućim: Svaki komad za štancanje na gvozdenom jezgru treba da se zakrene pod određenim uglom (obično pod velikim uglom), a zatim naslaga zakivanje.Ugao rotacije između komada za probijanje je općenito 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° i drugi oblici rotacije pod velikim uglom, ova metoda zakivanja može kompenzirati grešku nakupljanja naslaga uzrokovanu neujednačenom debljinom probušenog materijala i poboljšavaju magnetna svojstva motora.Proces probijanja je da se nakon svakog probijanja mašine za probijanje (tj. nakon što se komad za probijanje udari u matricu), na koraku slepljivanja progresivne matrice, sastoji od matrice za probijanje, prstena za pritezanje i rotacioni rukavac.Rotacioni uređaj rotira za određeni ugao, a navedeni ugao svake rotacije treba da bude tačan.Odnosno, nakon što je komad za štancanje izbušen, on se slaže i zakiva na gvozdeno jezgro, a zatim se gvozdeno jezgro u rotacionom uređaju rotira pod unapred određenim uglom.Rotacija je ovdje proces probijanja zasnovan na broju točaka zakivanja po komadu za probijanje.Postoje dva strukturna oblika za pokretanje rotacije rotacionog uređaja u kalupu;jedan je rotacija koja se prenosi kretanjem radilice brzog probijača, koji pokreće rotacioni pogonski uređaj kroz univerzalne zglobove, spojne prirubnice i spojnice, a zatim rotacijski pogonski uređaj pokreće kalup.Rotacijski uređaj iznutra se okreće.
2.3.4 Naslagano zakivanje sa rotacionim uvijanjem: Svaki komad za štancanje na gvozdenom jezgru treba da se zakrene za određeni ugao plus mali ugao uvijanja (obično veliki ugao + mali ugao), a zatim naslagati zakivanje.Metoda zakivanja se koristi da je oblik gvozdenog jezgra kružnog oblika, velika rotacija se koristi za kompenzaciju greške slaganja uzrokovane neujednačenom debljinom probušenog materijala, a mali torzijski kut je rotacija potrebna za izvođenje Gvozdeno jezgro motora na naizmeničnu struju.Proces probijanja je isti kao i prethodni proces probijanja, osim što je ugao rotacije veliki, a ne cijeli broj.Trenutno, uobičajeni strukturalni oblik za pokretanje rotacije rotacionog uređaja u kalupu pokreće servo motor (zahteva poseban električni kontroler).
3.4 Proces realizacije torzionog i rotacionog kretanja
Moderna tehnologija štancanja dijelova gvozdenog jezgra statora motora i rotora
3.5 Sigurnosni mehanizam rotacije
Budući da se progresivna matrica probija na brzoj mašini za probijanje, za strukturu rotirajuće matrice sa velikim uglom, ako oblik otvora statora i rotora nije krug, već kvadrat ili poseban oblik sa zupcem oblik, kako bi se osiguralo da je svaki položaj u kojem se sekundarna matrica za slijep okreće i ostaje ispravan kako bi se osigurala sigurnost probijača i dijelova matrice.Na progresivnoj matrici mora biti osiguran rotacijski sigurnosni mehanizam.Oblici zakretnih sigurnosnih mehanizama su: mehanički sigurnosni mehanizam i električni sigurnosni mehanizam.
3.6 Strukturne karakteristike modernih štancanih matrica za jezgra statora motora i rotora
Glavne strukturne karakteristike progresivne matrice za jezgro statora i rotora motora su:
1. Kalup ima dvostruku strukturu vodilice, to jest, gornje i donje baze kalupa se vode s više od četiri velike vodeće stupice tipa kugle, a svaki uređaj za pražnjenje i gornje i donje baze kalupa vođeni su sa četiri mala vodiča kako bi se osigurala pouzdana tačnost vođenja kalupa;
2. Iz tehničkih razmatranja pogodne proizvodnje, testiranja, održavanja i montaže, kalupni list usvaja više blokova i kombinovanih struktura;
3. Pored uobičajenih struktura progresivne matrice, kao što su sistem vođica koraka, sistem pražnjenja (koji se sastoji od glavnog tijela uređaja za skidanje i razdvojenog skidača), sistema za vođenje materijala i sigurnosnog sistema (uređaj za detekciju pogrešnog uvlačenja), postoji posebna struktura progresivna matrica gvozdenog jezgra motora: kao što je uređaj za brojanje i odvajanje za automatsko laminiranje željeznog jezgra (to jest, uređaj strukture ploče za povlačenje), struktura zakivanja probijenog željeznog jezgra, struktura igle za izbacivanje gvozdena jezgra za slepljenje i mesto zakivanja, komad za probijanje. Struktura zatezanja, uređaj za uvijanje ili okretanje, sigurnosni uređaj za veliko okretanje, itd. za slepljenje i zakivanje;
4. Budući da su glavni dijelovi progresivne matrice uobičajeno korištene tvrde legure za proboj i matricu, s obzirom na karakteristike obrade i cijenu materijala, bušilica ima fiksnu strukturu tipa ploče, a šupljina ima mozaičku strukturu , što je pogodno za montažu.i zamjenu.
3. Stanje i razvoj savremene tehnologije matrica za jezgra statora i rotora motora
Moderna tehnologija štancanja dijelova gvozdenog jezgra statora motora i rotora
Trenutno se moderna tehnologija štancanja jezgre statora i rotora motora u mojoj zemlji uglavnom ogleda u sljedećim aspektima, a njegov dizajn i nivo proizvodnje je blizak tehničkom nivou sličnih stranih kalupa:
1. Ukupna struktura progresivne matrice gvozdenog jezgra motora i rotora (uključujući dvostruki uređaj za vođenje, uređaj za istovar, uređaj za vođenje materijala, uređaj za vođenje koraka, uređaj za ograničavanje, uređaj za sigurnosnu detekciju, itd.);
2. Strukturni oblik tačke zakivanja za slaganje gvozdenog jezgra;
3. Progresivna matrica opremljena je tehnologijom automatskog slaganja zakivanja, tehnologijom zakošenja i rotacije;
4. Preciznost dimenzija i postojanost jezgra izbušenog gvozdenog jezgra;
5. Preciznost proizvodnje i preciznost umetanja glavnih dijelova na progresivnoj matrici;
6. Stepen odabira standardnih dijelova na kalupu;
7. Izbor materijala za glavne dijelove na kalupu;
8. Oprema za obradu glavnih dijelova kalupa.
Kontinuiranim razvojem motornih varijanti, inovacijama i ažuriranjem procesa montaže, zahtjevi za preciznošću motornog željeznog jezgra su sve veći i viši, što postavlja sve veće tehničke zahtjeve za progresivnu matricu gvozdenog jezgra motora.Trend razvoja je:
1. Inovacija strukture matrice treba da postane glavna tema razvoja moderne tehnologije matrica za jezgra statora motora i rotora;
2. Ukupni nivo kalupa se razvija u pravcu ultra-visoke preciznosti i više tehnologije;
3. Inovativni razvoj gvozdenog jezgra statora motora i rotora sa tehnologijom velikog okretanja i uvijenog kosog zakivanja;
4. Matrica za štancanje za jezgro statora i rotora motora se razvija u pravcu tehnologije štancanja sa višestrukim rasporedom, bez preklapanja ivica i manje preklapajućih ivica;
5. Uz kontinuirani razvoj tehnologije preciznog probijanja velike brzine, kalup bi trebao biti prikladan za potrebe veće brzine probijanja.
4 Zaključak
Osim toga, također se mora vidjeti da pored moderne opreme za proizvodnju matrica, odnosno alatnih strojeva za preciznu strojnu obradu, suvremene kalupe za štancanje za projektovanje i proizvodnju jezgara statora motora i rotora moraju imati i grupu praktično iskusnog osoblja za projektovanje i proizvodnju.Ovo je proizvodnja preciznih kalupa.ključ.Internacionalizacijom prerađivačke industrije, industrija kalupa u mojoj zemlji brzo je u skladu s međunarodnim standardima, poboljšanje specijalizacije kalupnih proizvoda je neizbježan trend u razvoju industrije proizvodnje kalupa, posebno u današnjem brzom razvoju moderne tehnologije štancanja, modernizaciji dijelova jezgra statora motora i rotora Tehnologija štancanja će se široko koristiti.
Vrijeme objave: Jul-05-2022