Dijeljenje kućišta za vibracije motora

Dobar prijatelj gospođe Shen, stari W, radi u određenoj radionici.Zbog istog smjera, njih dvoje prirodno imaju više tema o neispravnim motorima.Gospođa Shen takođe ima privilegiju i priliku da vidi slučajeve kvarova motora.Njihova jedinica je preuzela motor sa rotorom od livenog aluminijuma H355 2P 280kW.Kupac je rekao da je bilo očiglednih vibracija tokom procesa otklanjanja grešaka, a zamena ležaja nije uspela.Međutim, zbog potrebnog vremena za grijanje, proizvođač se mogao obratiti samo najbližoj servisnoj jedinici., što je jedinica u kojoj se nalazi stari W.

U kombinaciji s mjerama koje je preduzeo kupac, osovina se može izvući ručno tokom demontaže i održavanja.Detektuje se veličina otvora osovine gvozdenog jezgra i osovine jezgra rotora motora.Naleganje između njih je očigledan zazor, a minimalni zazor je 0,08 mm na jednoj strani.Jedinica za popravku dala je povratnu informaciju o problemu proizvođaču, a oni su izvršili sveobuhvatnu inspekciju o pojavi problema.Zbog mog dobrog prijatelja starog W, gospođa Shen ima malo razumijevanja u proces rješavanja problema, zajedno sa mojom vlastitom analizom problema, podijelit ću ovaj slučaj sa vama.

●Postoje obodne ogrebotine u obodnom smjeru osovine, ali to ne uzrokuje prevelik utjecaj na originalnu obrađenu površinu.Prema podacima koje je dostavioproizvođača, nema velikog problema sa obradom veličine osovine, iprečnik otvora osovine je očigledno izvan tolerancije.

●Kada je veličina otvora osovine rotora prevelika, može se otkriti da je rupa osovine na jednom kraju ozbiljno oštećena i da postoje očigledni znakovi dna lonca na kraju željeznog jezgra;

●Postoje očigledne prave ogrebotine u aksijalnom pravcu otvora osovine, koje bi trebalo da budu uzrokovane procesom povlačenja osovine;

●Površina rotora je potpuno crna, koja je očigledno u stanju nakon zagrevanja;prorezi rotora su ozbiljno nazubljeni.

Pregledom je utvrđeno da je osovina rotora zagrijana i izvučena.Ovaj proces je uzrokovao oštećenje i povećanje promjera otvora osovine.Nakon što je standardno vratilo ponovo umetnuto, rotor je bio centrifugalan tokom rada motora, a dolazilo je do periodičnog i neperiodičnog kontakta sa osovinom.Šok, a krajnji rezultat su vibracije motora.Ovaj problem se može pojaviti u fazi testiranja motora, ili u fazi upotrebe motora, ali to je smrtonosni udarac za sam motor.

Kada rotor motora ne može ispuniti zahtjeve kontrole ravnoteže tokom procesa dinamičkog balansiranja, provjerite ima li problema s potkovicom na rotoru, izvucite osovinu hladnim presovanjem napunjenim uljem, a zatim stavite alat za kalibraciju (sličnona lažnu osovinu) za oblikovanje jezgre rotora od livenog aluminija.Nakon završetka, osovina i gvozdeno jezgro su čvrsto spojeni i ne mogu se izvući, a vratilo se nasilno izvlači hladnim prešanjem, što na kraju dovodi do ozbiljnog oštećenja i deformacije rupe gvozdenog jezgra, a prečnik otvora osovine je takođe ozbiljno iz tolerancije;što rezultira pocrnjenjem rotora Razlog je što se osovina i rotor zagrijavaju tokom početnog oblikovanja.

Sa sličnim problemima mogu se susresti različiti proizvođači motora, ali je proces popravke ponekad teže kontrolisati nego normalan proces proizvodnje i obrade, jer će svaki slučaj imati svoje individualne karakteristike, ali kako riješiti ovaj problem je stvar tehnologije i menadžment.efektivna fuzija.