Tokom 140 godina razvoja automobilske industrije, stare i nove snage su opadale i tekle, a haos smrti i ponovnog rađanja nikada nije prestao.
Zatvaranje, bankrot ili reorganizacija kompanija na globalnom tržištu uvijek donosi previše nezamislivih neizvjesnosti na potrošačko tržište automobila u svakom periodu.
Sada, u novoj fazi energetske transformacije i industrijske transformacije, kada kraljevi stare ere jedan za drugim skidaju svoje krune, rekonstrukcije i oseke novih automobilskih kompanija također se dešavaju jedna za drugom.Možda „prirodna selekcija, opstanak najjačih“ „Zakon prirode je samo još jedan način da se ponovi na tržištu automobila.
U posljednjih nekoliko godina, proces elektrifikacije zasnovan na Kini sankcionirao je previše tradicionalnih kompanija za proizvodnju mikro-automobila i eliminirao većinu špekulanata.Ali očigledno, kako nova energetska industrija ulazi u usijanu fazu, lekcije istorije nam i dalje govore da ljudska bića nikada neće naučiti iz iskustva istorije!
Iza imena Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet itd., ogleda se gorak plod transformacije kineske auto industrije.
Nažalost, baš kao i drskost nakon bola, smrt ovih kineskih automobilskih kompanija ne samo da nije uspjela unijeti malo budnosti u cijelu industriju, već je umjesto toga pružila obrazac za sve više i više inostranih igrača koji će slijediti.
Ulaskom u 2022. proizvođači PPT automobila i slični izumrli su u Kini, a nove snage drugog reda kao što su Weimar i Tianji koje su preživjele sve su više u problemima.
S druge strane, globalno tržište traži da nadmaši Tesline Lucid i Rivian, FF i Nikolu, koji su poznati kao lažovi, i nove automobilske kompanije iz cijelog svijeta.U poređenju sa „prodajom automobila“, njima je i dalje stalo do scene Karnevala o kapitalu.
Baš kao i kinesko auto-tržište prije pet godina, zaokruživanje novca, ograđivanje zemlje i pokušavanje na sve načine da se "farba velika pita", takva ponašanja koja svi preziru, ali uvijek privlače pažnju kapitala, inkubiraju scene farse u globalno tržište, ili To je slagalica za proizvodnju automobila sa malo nade.
Sve je u skladu sa "novcem"
Nakon godina testiranja tržišta i nadmetanja kapitalom, razumno je reći da je Kina završila inspekciju sletanja novih energetskih kompanija.
Prvo, uspostavljena je masovna baza potrebna da automobilsko tržište završi svoju transformaciju u involuciji velikih brzina.Sve zahtjevniji zahtjevi potrošača dugo su onemogućili bilo koju automobilsku kompaniju u nastajanju da upire prstom na tržište samo s kapitalnom orijentacijom.Potrebno je uspostaviti blisku logičku vezu između “izgradnje automobila” i “prodaje automobila”.Ako se izgubi podrška tržišta, tragične posljedice su očigledne.
Drugo, nakon što su političke dividende tradicionalnih kineskih automobilskih kompanija postepeno nestale, šok izazvan dovoljno nasilnom ofanzivom na cijelu novu energetsku industriju je zaista bez presedana.
Za automobilske kompanije u nastajanju bez određene pozadine i tehničkih rezervi, u ovoj fazi, nema šanse da se probije preostalom voljom.Evergrande Automobile, koji se srušio, je dobar primjer.
I to uvijek može pokazati da iz perspektive kineskog auto-tržišta, gledajući nove snage koje se još uvijek pojavljuju na globalnom tržištu, nalet i beznađe nisu pozadina ovih kompanija.
U Sjevernoj Americi Lucid Motors, koji je bio aktivan pred svima, ima podršku Fonda za javna ulaganja Saudijske Arabije (PIF).Rivian, koji je svojevremeno proveo jednu od najvećih IPO-a u istoriji Sjedinjenih Država, postigao je određene rezultate u isporuci masovne proizvodnje, ali realna situacija Međutim, inkluzivnost svakog zrelog tržišta automobila daleko je manje neograničena nego što se zamišljalo.
Lucid, kojeg podržavaju lokalni tajkuni na Bliskom istoku, ne može promijeniti vlastite troškove daleko veće od svojih prihoda.Rivian je zarobljen prekidima u lancu snabdevanja.Eksterne saradnje kao što je zajednička proizvodnja električnih kombija…
Što se tiče novih prekomorskih snaga kao što su Canoo i Fisker koje smo povremeno spominjali, osim što koriste nove modele za zadovoljavanje apetita posmatrača, bilo da je dobro naći OEM-a ili izgraditi fabriku za masovnu proizvodnju, to nikada nije urađeno do sada.Postoji tračak dobrih vesti koji se razlikuje od prethodnih.
Čini se apsurdnim opisati njihovu trenutnu situaciju sa „pilećim perjem posvuda“.Ali u poređenju sa kineskim „Wei Xiaoli“, zaista je teško zamisliti bolju reč da se to opiše.
Osim toga, Elon Musk je više puta iznio svoje stavove u javnost: I Lucid i Rivian imaju tendenciju bankrota.Ako ne naprave drastične promjene, svi će bankrotirati.Da pitam, da li ove kompanije zaista imaju priliku da se preokrenu?
Odgovor se može razlikovati od stvarnosti.Ne možemo koristiti brzinu promjena kineskih automobilskih kompanija da bismo ocijenili tempo promjena u svjetskoj automobilskoj industriji.Sve ove nove američke snage koje čekaju priliku da uđu na tržište kriju svoje pregovaračke monete protiv tržišta.
Ali više volim vjerovati da je iluzija koju stvara nova energetska industrija previše zadivljujuća.Baš kao i tada kinesko tržište automobila, kako bi privući kapital, kako mnogi špekulanti koji su željni pokušaja imaju strahopoštovanje prema tržištu.
Baš kao i prije i poslije Salona automobila u Los Angelesu u novembru, Fisker, koji dugo nije imao vijesti, službeno je objavio da je njegov prvi čisto električni SUV model, Ocean, pušten u proizvodnju prema rasporedu u Magninoj tvornici s neutralnom emisijom ugljenika u Graz, Austrija.
Od Sjedinjenih Država do svijeta, možemo vidjeti da su nove snage za proizvodnju automobila niknule kao gljive nakon kiše.
Novi model američke start-up kompanije Drako Motors-Dragon zvanično je predstavljen;nakon ACE i Jaxa, Alpha Motor Corporation je najavila novi električni proizvod Montage;Prvi put debitovao u pravom automobilskom stanju…
U Evropi, škotski proizvođač automobila Munro je zvanično objavio svoj masovno proizvedeni Munro Mark 1 i pozicionirao ga kao čisto električno terensko vozilo.Deset hiljada.
Munro Mark 1
Sa ovakvom situacijom, ma šta spoljni svet mislio o tome, imam samo jedan osećaj da je ovaj trenutak baš kao i onaj, a haos u Kini od pre mnogo godina ostao je u živom pamćenju.
Ako ove nove sile u cijelom svijetu ne uspiju promijeniti vrijednosti, onda će “smrt je reinkarnacija” nastaviti sahranjivati iskru deflagracije u ovoj prezentaciji novog automobila nalik na šou.
Kockanje protiv kapitala, gdje je kraj?
Tako je, 2022. je prva godina u kojoj je kinesko tržište novih energetskih vozila ušlo u zdrav i uredan razvoj.Nakon što se godinama radovala preticanju na krivinama, kineska auto industrija je uspješno završila kontrolu i vođenje općeg trenda industrije.
Elektrifikacija koju su predvodile nove sile uništila je i ponovo izgradila inherentne zakone cijele industrije.Dok se zapadno tržište još uvijek bori sa Teslinim ludilom, nove kompanije predvođene “Wei Xiaolijem” su jedna za drugom prodirala u Evropu i druga mjesta.
Vidjevši porast kineske moći, stranci sa oštrim njuhom sigurno će ih slijediti.I to je dovelo do velike prilike uspona novih globalnih sila kao što je ranije opisano.
Od Sjedinjenih Država do Evrope, pa čak i drugih tržišta automobila, koristeći prednosti praznina u kojima tradicionalne automobilske kompanije nisu uspjele da se preokrenu na vrijeme, nove auto kompanije se pojavljuju u beskrajnom toku kako bi iskoristile tržišne prilike.
Ali i dalje ista rečenica, svi planovi sa nečistim svrhama će na kraju biti ubodeni u leđa od strane tržišta.Stoga, prosuđivanje i predviđanje budućeg razvoja novih prekomorskih snaga na osnovu njihovog trenutnog statusa ionako nije tema sa jasnim odgovorom.
Ne poričemo da, suočeni s glavnim industrijskim trendovima, uvijek postoje pridošlice koje imaju tu sreću da budu favorizirane na tržištu kapitala.Lucid, Rivian i druge nove sile koje su stalno izložene pod svjetlima reflektora, osvojile su naklonost nekih velikana, što je inicijalna briga ovog tržišta.
Gledajući u inozemstvo, nova sila koja je izašla u javnost u Sjedinjenim Državama rođena je u jugoistočnoj Aziji.
“Vietnam Evergrande” je nadimak ove automobilske kompanije Vinfast.Koliko je poznato pokrenuti nekretninu i osloniti se na grubi stil „kupi, kupi, kupi“.
Međutim, kada je VinFast 7. decembra objavio da je američkoj komisiji za hartije od vrijednosti (SEC) predao dokumente za registraciju IPO-a i planirao izlazak na Nasdaq, te je sastavljena šifra dionica “VFS”, tko bi mogao reći da su oni željni za brzi uspjeh Nove snage mogu dobiti idealnu budućnost.
Od 2022. godine, koliko je kapital bio oprezan prema novoj energetskoj industriji, već se vidi iz sve manje tržišne vrijednosti “Wei Xiaoli”.
U mračnom trenutku od 23. do 27. jula samo sredinom ove godine Weilaijeva tržišna vrijednost je isparila za 6,736 milijardi američkih dolara, Xiaopengova tržišna vrijednost je isparila za 6,117 milijardi američkih dolara, a idealna tržišna vrijednost je isparila za 4,479 milijardi američkih dolara.
Od tada, oznaka identiteta koja već ima puni potencijal otežava preživljavanje onim automobilskim kompanijama koje se u velikoj mjeri oslanjaju na sredstva.
Drugim riječima, od njenog listinga, takozvana procjena vrijednosti od 10 milijardi bit će samo bljesak u tiganju.Bez jakih tehničkih performansi i bikovske superpozicije prodaje, kako kapital može imati toliko strpljenja.Neko vrijeme, u procesu razvoja koji se postepeno hladi, osim što ga je stvarnost zbrisala, nije ga lako natjerati da se ponovo zagrije i pruži podršku.
To je još uvijek slučaj za "Wei Xiaoli", koji je gazio kroz bezbrojna tržišna minska polja.Odakle samopouzdanje pridošlicama koji još uvijek pokušavaju da opljačkaju tržište?
Vinfast je jedan od najboljih, ali bilo da je posvećen transformaciji automobilske industrije, ili želi da iskoristi trenutni talas vrućine na tržištu kako bi zaradio novac na tržištu kapitala, kako to bilo ko pronicljivim okom ne vidi.
Na isti način, kada je turska automobilska kompanija TOGG pokušala navesti Njemačku kao svoju prvu prekookeansku destinaciju, Lightyear, kompanija za pokretanje električnih automobila iz Holandije, zabrinuto je pustila masovno proizvedeni solarni električni automobil Lightyear 0 i novi francuski automobilska marka Hopium Prvo vozilo na vodikove gorive ćelije Hopium Machina predstavljeno je na Salonu automobila u Parizu.Poljska kompanija za električna vozila EMP odlučila je da sarađuje sa Geelyjem kako bi izgradila čisto električno vozilo pod brendom IZERA koristeći veliku strukturu SEA.Neke stvari su uvijek same po sebi očigledne.
U ovom trenutku, avanturistički ljudi kao što je Lucid usuđuju se ući u Kinu i početi regrutirati osoblje, ili planiraju službeno ući u Kinu u određenom trenutku u budućnosti.Bez obzira koliko su okrenuti budućnosti, oni neće promijeniti činjenicu da Kini ne treba toliko novih energetskih kompanija, a kamoli da nema potrebe za novim prekookeanskim silama koje Teslu smatraju protivnikom, ali nemaju konkurentsku oznaku.
Prije mnogo godina kinesko tržište automobila ubilo je previše sličnih kompanija, a glavni grad je odavno vidio pravo lice ovih špekulanata.
Danas, mnogo godina kasnije, kada sve više i više novih prekomorskih snaga nastavlja da slijedi ovu logiku preživljavanja, čvrsto vjerujem da će “mjehur” uskoro puknuti.
Uskoro će neko ko igra kapitalom na kraju biti suprotstavljen kapitalu.
Vrijeme objave: 16.12.2022