Trofazni asinhroni motorise uglavnom koriste kaomotoriza pogon raznih proizvodnih mašina, kao što su: ventilatori, pumpe, kompresori, alatne mašine, mašine za laku industriju i rudarstvo, vršilice i mlevenje u poljoprivrednoj proizvodnji, mašine za preradu poljoprivrednih i sporednih proizvoda itd.Jednostavna struktura, laka proizvodnja, niska cijena, pouzdan rad, izdržljiv, visoka radna efikasnost i primjenjive radne karakteristike.U nastavku će vas Xinda Motor upoznati sa klasifikacijom motora?
1. Klasifikacija prema veličini strukture motora
①Veliki motori se odnose na motore srednje visine veće od 630 mm ili veličine okvira 16 i više.Ili jezgra statora sa vanjskim prečnikom većim od 990 mm.Zovu se veliki motori.
②Motori srednje veličine odnose se na one čija je srednja visina baze motora između 355 i 630 mm.Ili baza br. 11-15.Ili je vanjski prečnik jezgre statora između 560 i 990 mm.Zove se motor srednje veličine.
③Mali motori se odnose na one čija je srednja visina baze motora 80-315mm.Ili baza br. 10 ili ispod, ili vanjski prečnik jezgre statora je između 125-560 mm.Zove se mali motor.
Drugo, prema klasifikaciji brzine motora
①Motori s konstantnom brzinom uključuju obični kavezni tip, specijalni kavezni tip (tip s dubokim žljebovima, tip dvostrukog kaveza, tip s visokim startnim momentom) i tip namotaja.
②Motor s promjenjivom brzinom je motor opremljen komutatorom.Općenito, koristi se trofazni motor rotora s namotanim šantom (otpornik za kontrolu rotora, pobuda za upravljanje rotorom).
③Motori s promjenjivom brzinom uključuju motore s promjenom polova, motore s jednim namotajem sa više brzina, motore sa posebnim kavezom i klizne motore.
3. Klasifikacija prema mehaničkim karakteristikama
① Obični asinhroni motori kaveznog tipa pogodni su za mjesta sa malim kapacitetom i malim promjenama klizanja i konstantnom brzinom.Kao što su duvaljke, centrifugalne pumpe, strugovi i druga mjesta sa malim startnim momentom i konstantnim opterećenjem.
②Kavezni tip sa dubokim utorima je pogodan za mjesta sa srednjim kapacitetom i nešto većim početnim momentom od asinhronog motora tipa Jingtong.
③ Dvokavezni asinhroni motori su pogodni za srednje i velike motore sa kaveznim rotorom.Početni moment je relativno velik, ali veliki obrtni moment je nešto manji.Pogodan je za opterećenja konstantne brzine kao što su transportne trake, kompresori, pulverizatori, mikseri i klipne pumpe koje zahtevaju veliki startni moment.
④Specijalni dvokavezni asinhroni motor napravljen je od materijala provodnika visoke impedancije.Odlikuje se velikim početnim momentom, malim velikim obrtnim momentom i velikom brzinom klizanja.Može ostvariti podešavanje brzine.Pogodan za mašine za probijanje, mašine za sečenje i drugu opremu.
⑤ Asinhroni motori sa namotanim rotorom pogodni su za mjesta sa velikim startnim momentom i malom startnom strujom, kao što su transportne trake, kompresori, kalanderi i druga oprema.
Četiri, prema klasifikaciji oblika zaštite motora
① Osim potrebne potporne konstrukcije, otvoreni motor nema posebnu zaštitu za rotirajuće dijelove i dijelove pod naponom.
② Rotirajući i dijelovi pod naponom zaštitnog motora imaju neophodnu mehaničku zaštitu i ventilacija se ne može ometati.U skladu sa svojim ventilacionim zaštitna struktura je različita.Postoje sljedeća tri tipa: mrežasti tip poklopca, tip otporan na kapanje i tip otporan na prskanje.Tip protiv kapanja razlikuje se od tipa protiv prskanja.Tip protiv kapanja može spriječiti čvrste ili vertikalne tekućine koje padaju u unutrašnjost motora, dok tip protiv prskanja može spriječiti ulazak tekućina ili čvrstih tvari u svim smjerovima unutar kuta od 1000 od vertikalne linije u unutrašnjost motora .
③Zatvorena struktura kućišta motora može spriječiti slobodnu razmjenu zraka unutar i izvan kućišta, ali ne zahtijeva potpuno zaptivanje.
④Vodootporna struktura kućišta motora može spriječiti da voda pod određenim pritiskom uđe u motor.
⑤ Vodonepropusni tip Kada je motor potopljen u vodu, struktura kućišta motora može spriječiti ulazak vode u unutrašnjost motora.
⑥Potopljeni motor može raditi u vodi dugo vremena pod određenim pritiskom vode.
⑦ Struktura vatrootpornog kućišta motora može spriječiti da se eksplozija plina unutar motora prenese na vanjski dio motora i izazove eksploziju zapaljivog plina izvan motora.
5. Klasifikacija prema okruženju u kojem se motor koristi
Može se podijeliti na obični tip, tip vlažne topline, tip suhe topline, morski tip, kemijski tip, tip platoa i vanjski tip.
Vrijeme objave: Feb-11-2023