Završeci ispod standarda mogu dovesti do katastrofalnih kvarova u kvaliteti motora

Glava terminala je važan dio u sistemu ožičenja motornog proizvoda, a njegova funkcija je da se poveže sa vodnom žicom i ostvari fiksaciju sa priključnom pločom.Materijal i veličina terminala direktno će utjecati na kvalitetu i performanse cijelog motora.

Terminal u motornom proizvodu, kao dio električnog priključka, ima ulogu povezivanja sa napajanjem i provodenja veze, tako da njegove materijalne karakteristike moraju zadovoljiti zahtjeve.

U procesu ugradnje glave terminala, prvo je potrebno osigurati da se spojna veza sa vodećim žicom može dobro deformirati, posebno kada se koristi proces hladnog prešanja, tako da glava terminala i provodnik olovne žice imaju dobar kontakt .Da bi se postigao efekat bliskog kontakta i čvrstoće između njih, s jedne strane, to je materijal terminala, koji je generalno industrijski crveni bakar sa dobrom električnom provodljivošću i mehaničkim svojstvima;podudaranje prečnika.

U procesu sekundarnog ožičenja, to jest, tokom procesa povezivanja između vodeće žice i priključne ploče, zbog podudarnog odnosa između glave terminala i priključnog vijka, glava terminala će vjerovatno biti podvrgnuta različitim stupnjevima sile savijanja .Materijal je također vrlo važan, te je potrebno osigurati da ne postoji skrivena opasnost od loma nakon montaže.U slučajevima inspekcije neispravnih motora utvrđeno je da su mnogi motori sa nedostajućim fazama uzrokovani problemima kvalitete terminala.Proizvođači terminala trebaju koristiti sirovine koje ispunjavaju zahtjeve prema propisima, a proizvođači motora trebaju obratiti veliku pažnju na kvalitet terminala.nivo kvaliteta.

Prema tehničkim uslovima konektora, konektore treba žigosati od industrijskih bakarnih ploča čistoće ne manje od 99,9%, a površinsku antikorozivnu obradu izvršiti u skladu sa stvarnim radnim uslovima.Stoga se površina konektora koje koristimo ne razlikuje.Nije prava boja bakra.

Prema vodljivoj funkciji električnog spoja terminala, njegov provodni poprečni presjek je vrlo važan, a veličina njegovog provodnog poprečnog presjeka određuje se kao površina i debljina odgovarajućeg prstena.Tokom procesa inspekcije motora zbog kvara terminala, utvrđeno je da je debljina terminala nedovoljna i da je površina prstena premala (odnosno, rupa je bila velika, ali prečnika spoljna ivica je bila mala).Takvi problemi su bili relativno rijetki kod redovnih proizvođača.Češće se u nekim servisima, prolazni otvor terminala povećava po volji, samo da bi se nalegnuo sa zavrtnjem terminala, pri čemu se zanemaruje električna provodljivost samog terminala;još jedan uobičajeni problem je zbog problema s lošim kontaktom uzrokovanih premalom debljinom glave.

Iz slučaja neispravnih motora može se utvrditi da će neusklađenost stezaljki dovesti do izgaranja cijelog namota motora, a u procesu proizvodnje i popravke motora, ukoliko je značaj priključaka u motoru ne mogu se prepoznati, takvi problemi će biti beskonačni tokovi.

Iz analize pouzdanosti priključka motora, priključna glava standardnog motora i priključna ploča su spojeni kompresionim spojem koji nije lako odvojiti, odnosno spoj glave terminala je u obliku prsten;u mnogim slučajevima, kupac zahtijeva da se glava terminala promijeni na tip otvorenog utikača, za ovaj zahtjev proizvođač motora treba u potpunosti komunicirati s kupcem kako bi osigurao pouzdanost veze i kvalitetu i sigurnost motora i pogonjena oprema.