Motori kočnice, također poznat kao elektromagnetnih kočionih motoraikočni asinhroni motori, su potpuno zatvoreni, ventilatorski hlađeni, kavezni asinhroni motori saDC elektromagnetne kočnice.Motori kočnice se dijele na DC kočione motore i AC kočni motori.DC kočni motor je potrebno ugraditi sa ispravljačem, a ispravljeni napon je 99V, 170V ili 90-108V.Budući da DC kočni motor zahtijeva ispravljeni napon, najbrže vrijeme kočenja je oko 0,6 sekundi.Budući da je istosmjerni napon AC kočionog motora 380 volti, nije potrebno ispravljanje, a vrijeme kočenja može se završiti unutar 0,2 sekunde.DC kočni motor je jednostavne strukture, niske cijene, brzo se zagrijava i lako se izgara.AC kočni motor ima složenu strukturu, visoku cijenu,dobroefekati izdržljivost, te je idealan izvor napajanja za automatsku kontrolu.kako god, kočni dijelovi (kočnice) DC kočionih motora i AC kočionih motora ne mogu se priključiti na napon promjenjive frekvencije, a za sinhrono upravljanje je potrebno dodatno ožičenje!
1. Opseg primjene kočionog motora
Motori kočnice zahtijevaju visoko precizno pozicioniranje.Kao kočioni motor, trebao bi imati karakteristike brzog kočenja, preciznog pozicioniranja, izmjenjivih kočionih sistema, jednostavne strukture i pogodne zamjene i održavanja.Mnoge fabrike zahtevaju kočioni motor za kontrolu inercije motora kako bi se postiglo željeno pozicioniranje i automatski rad mašine.
Kao što su mašine za podizanje, mašine za štampanje keramike, mašine za premazivanje, mašine za kožu, itd.Motori kočnice su u širokoj upotrebi i mogu se naći u različitim oblastima mehaničke opreme.
2. Princip rada kočionog motora
Na kraju motora nalazi se elektromagnetna kočnica za zadržavanje, a kada je motor uključen, kočnica je također uključena.U ovom trenutku, motor nije kočen, a struja se također prekida kada se motor isključi.Kočnica za zadržavanje koči motor pod dejstvom opruge.
Dvije žice povezuju dva AC ulazna kraja punog ispravljačkog mosta paralelno sa bilo koja dva ulazna kraja motora, sinhrono ulaz380 volti AC sa motorom i povežite dva kraja istosmjernog izlaza na kalem pobude kočnice.Princip rada je da kada je motor pod naponom, jednosmjerna struja zavojnice stvara usis za razdvajanje dvije površine trenja na repu, a motor se slobodno rotira;u suprotnom, motor se koči povratnom silom opruge.Ovisno o snazi motora, otpor zavojnice je između desetina i stotina oma.
3. Standardni simbol kočionog motora
Napajanje: trofazno, 380V50Hz.
Način rada: S1 kontinuirani radni sistem.
Klasa zaštite: IP55.
Način hlađenja: IC0141.
Klasa izolacije: f klasa
Priključak: “y” povezuje ispod 3KW, “△” povezuje iznad 4kW (uključujući 4KW).
uslovi rada:
Temperatura okoline: -20℃-40℃.
Nadmorska visina: ispod 1000 metara.
4. Metoda kočenja motora kočenja: kočenje bez napajanja
Snagu kočenja obezbeđuje ispravljač u razvodnoj kutiji,AC220V-DC99V ispod H100, AC380-DC170V iznad H112.Motori kočnice su pogodni za pogon glavnog vratila i pomoćni pogon raznih mašina kao što su alatne mašine, mašine za štampanje, kovačke prese, transportne mašine, mašine za pakovanje, mašine za hranu, građevinske mašine i mašine za obradu drveta., zahtijeva zaustavljanje u nuždi, precizno pozicioniranje, klipni rad i zaštitu od klizanja.
Vrijeme objave: Feb-06-2023